四出排气电动尾翼，2.0T+8AT，9万起，能秒思域！

关注汽车市场的朋友都知道，如今卡罗拉、思域以及轩逸等车型的价格可谓一路下跌，很多人都觉得这是国产新能源家轿的功劳，但其实国产燃油家轿也对它们造成了很大的影响，尤其是在产品力方面，无论动力还是配置都有明显优势，更何况可选的车型还很多。

传祺 影豹

厂商指导价：10.80-15.80万元

放眼全国来看，广东玩车的氛围绝对可以排在前列，而作为本土车企，传祺自然潜移默化受到了影响，也看到了其中的潜力，与2021年推出了主打运动的紧凑型家轿——影豹，直接颠覆了品牌以往在消费者心中的形象。

虽然整体实力尤其是动力突出，但喜欢运动家轿的消费者终究是少数，所以影豹的月销量一直维持在4千辆左右，而且这还是在2万以上的优惠幅度下得来的。严格来看，影豹并非在运动这条路上一黑到底，至少1.5T和混动版本就很适合家用，前者只需加92的同时零百加速也仅需6.95秒，后者的百公里综合油耗则为5.5L左右，当然如果你觉得不能浪费它的好底子，那么还可以选择265马力的2.0T+8AT版本，如今它的价格在优惠后才12万上下，说是同级别的天花板也不为过。

无论普通版高尔夫还是思域都与它们性能版的价格有着很大差距，而影豹则把范围限定在了10-15万区间，你想家用买菜还是想下赛道都有选择。

长安 UNI-V

厂商指导价：10.89-13.99万元

国产奥迪A7L由于加长车身导致经典的溜背造型变为了普通的三厢造型，让不少消费者纷纷吐槽，与此同时，长安看到了溜背轿跑的潜力，于2021年推出了UNI序列的首款轿车——UNI-V，高颜值加上10万出头的起售价，简直是平替中的平替。

事实证明长安的眼光没错，UNI-V目前的月销量基本都在1万辆左右，懂哥觉得应该分流了不少合资家轿的销量，毕竟严格说起来，UNI-V本质上仍是辆家用车，此前懂哥试驾1.5T版本时，偶尔会感受到加速顿挫以及转向虚位，所以想追求激情驾驶不太可能，反而内饰布局设计、功能配置方面以及外观部分更吸引追求潮流的年轻人。当然，UNI-V也有2.0T版本可选，虽然它不像影豹R那样运动化，但四出排气、电动尾翼、爱信8AT变速箱以及换挡拨片的加入确实能带来一定的驾驶乐趣，而且价格其实优惠后也才11万出头。

都说新能源车让马力越来越不值钱，但其实国产燃油车早就做到了这一点，放在以前，谁能想到十一二万就能买到2.0T的紧凑家轿呢？

领克 03

厂商指导价：13.78-42.03万元

领克03在上市之初虽然评价普遍不错，但短板也很明显，比如低配版本采用了3缸动力，车机卡顿程度堪比老年机等等，直到去年完成中期改款后才解决了大部分的痛点，懂哥觉得这才是它的完全体。

首先在动力部分，燃油版1.5T车型终于换装了四缸发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，看参数是不是很诱人？但其实2.0T普通版没比它贵多少，但发动机用上了老款03+的同款2.0T，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，所以懂哥更推荐后者。中期改款后的领克03不仅换装了12.3英寸仪表+12.8英寸中控大屏，还标配高通骁龙8155芯片，算力以及操作系统流畅性的提升都是肉眼可见的，综合来看确实没啥短板。

领克03在今年的销量表现非常不错，11月份卖出了8509辆新车，这还是建立在其价格普遍高于同级竞品情况下取得的成绩，至于顶配卖42万的03+ TCR Cyan 前驱版，懂哥只能说它的出现让TYPE R更香了，伊兰特N性价比爆棚了。

奇瑞 艾瑞泽8

厂商指导价：10.89-14.69万元

在其它国产车企都在大力发展SUV的时候，奇瑞都没有放弃家轿市场，并持续更新，而且即便是在电动、插混家轿成为主流的当下，奇瑞依然推出了品牌旗舰轿车——艾瑞泽8，虽说是旗舰，但起售价已经跌至10万内，非常亲民。

懂哥觉得艾瑞泽8的成功之处在于设计风格与入门的艾瑞泽5系列有明显不同，同时又没有过度设计，外观的精致感和质感都瞄准了更高级别的市场，内饰更是颇具豪华氛围，包括双12.3英寸联屏、载环抱式皮质座椅、木纹饰板等配置和元素都是越级水准，只能说奇瑞终于肯在这些方面花钱了。不过最令懂哥惊喜的还是动力，相比前面几款车入门的1.5T发动机，奇瑞的这台1.6T在排量和参数上都更胜一筹，甚至比不少合资品牌的2.0T发动机都更为出色，而且即便是它的2.0T版本，其实际售价也就在12万左右，有点不讲武德。

艾瑞泽8在上市之初很多人都说来晚了，如今它在家族中的销量仅次于瑞虎8系列，可见即便新能源成为主流，燃油家轿依然有很大的市场空间，你会考虑燃油车还是新能源呢？