高级感满满的一汽-大众ID.7 VIZZION，驾乘舒适

在汽车市场中，一汽-大众一直以来都是备受瞩目的品牌之一。在12月15日推出了一款全新的车型——ID.7 VIZZION。这款中型电动轿车不仅拥有出色的性能表现，还具备了独特的设计风格和豪华的内饰配置等特点。然而，对于那些对一汽-大众品牌有所了解的人来说，ID.7 VIZZION可能并不是一个陌生的名字。作为该品牌的旗舰级产品系列中的一员，它继承了该品牌一贯的高品质、高技术含量以及卓越的安全性等优点。那么，当我们将目光聚焦到这辆中型电动车上时，我们又会有怎样的发现呢？接下来，让我们一起走进一汽-大众 ID.7 VIZZION 的世界吧！

一款车的高级感来源

我认为一款车的高级感来源有几方面：首先主要是稳。在经过坑洼、减速带时这款车的底盘跳动过滤得不错，横向和竖向的摆动都抑制得很好。遇到明显起伏路面时起伏控制回收得很快。驾驶者和乘员的感受是颠簸过滤得很好，没有什么震动感，没有起伏的晃动感。

其次悬挂支撑中后段有力。在低、中、高速区间，尝试不同速度变道以及模拟绕桩和麋鹿时，车身晃动幅度不大且可控，指向角度清晰，让人超车信心十足。做一些稍带运动感的动作试驾时还进行了越野场地体验，过交叉轴、驼峰、鹅卵石路面等项目时虽然速度较低，但车身同样没有多余晃动，极限仰俯角度时整体感很强，给人十足的驾驶信心。再者NVH水平极高，这不仅仅是依托电动车噪音小的优势，在如此大车身的情况下对风噪、胎噪等的抑制也很优秀。并且隔音材料很足，即便是按喇叭车内可听见的声音都很小。

给出偏运动感的认定，主要基于以下几个方面：

第一，悬挂初段滤震反应积极，但还是传递到车内可以感知的，且较多的细碎路感属于那种你能感知到，但你身体不会有动态反应的路感。和那种完全过滤，熨平路感的高级感不同，正常驾驶时可以知道路面是有拼接缝、有碎石，但肩、背、臀没有震动感。第二，转弯半径较小，实际驾驶在双向两车道较窄的山路上时动态很灵活。回头弯，切弯，调头，头尾整体感很高，非常好操作。

可以快速的完成动作

第三加速在初段虽然没有猛烈的推背感，但是整体属于中后段源源不断的爆发的感觉。即便100km/h速度超车也可以快速的完成动作。这我认为是高级的动感，而不是那种只有初段猛的动感。

总结而言，一汽-大众ID.7 VIZZION在操控和舒适性上都有着独特的优势。其搭载的先进驾驶辅助系统和出色的底盘调校使其成为一款值得信赖的高品质车型。无论是城市道路还是崎岖山路，这款中型电动轿车都能够轻松应对各种复杂路况并带来愉悦的行驶体验。此外，ID.7 VIZZION还拥有卓越的安全性能以及环保节能的特点，为消费者提供了更加全面而优质的选择。