要当新王，极氪007有什么底气？

12月26号参加完华为问界M9上市后的第二天，我就去杭州参加了极氪007的上市。问界M9被华为称作是年终巨献，到极氪007的现场一看，好家伙，它的口号也很勇猛：新王当立。其实，28号我又听雷军讲小米汽车了。总之，2023年最后的这几天，汽车行业是高潮迭起。

5个版本，各有什么特点？

这一次，我们聚焦极氪的高潮，007的上市。先说价格，在广州车展时，官方公布的极氪007预售价是22.99万起，已经引起了欢呼，而正式的起步价直降2万，20.99万起。极氪007最强的四驱性能版售价是29.99万，全系售价区间20.99-29.99万。当这些数字公布后，我身边的一些同行齐声高喊：极氪，牛X！

从开启预售到正式上市，40天的时间，极氪007累计订单达51569单，如果你也是其中一员，想尽早提车，注意，早买有福利。

从2023年12月27日至2024年1月31日，所有支付5000元定金的极氪007下定用户（不含四驱性能版），可以免费选配价值8000元的晴空蓝/曙光棕外饰组合，还可享限时选配价2万元，将75度金砖电池升级为100度麒麟电池；智驾版的用户可终身免费使用ZAD完全智能辅助驾驶功能体验，其余三款车型用户均可获得NZP高速自主领航辅助系统1年免费功能体验权。

极氪007有5个版本，分别是后驱版、后驱智驾版、四驱版、四驱智驾版和四驱性能版，这几个版本有一些差异。首先，大家熟悉的极氪007前脸那个一体式智慧灯幕，其实并不是标配，只有四驱智驾版才包含，但后驱版、后驱智驾版、四驱版这三个版本可以选装，价格是8000元。

如果不选的话，造型就是如上图所示，看着怪怪的。虽然我觉得这8000块钱所带来的功能层面的意义不是太大，但颜值加成还是很大的，如果是我，我愿意去选，毕竟它算是极氪007前脸的设计精髓。

另外，四驱性能版选都不能选，但它的前脸却采用了一体式智慧灯幕的造型。

极氪007有两种电池，分别是极氪自研的金砖电池和宁德时代的麒麟电池。四驱性能版包含麒麟电池，其他版本则标配金砖电池，不过可限时花2万升级到麒麟电池。

金砖电池是75度的磷酸铁锂电池，麒麟电池是100度的三元锂电池，性能有较大差异。比如，搭载金砖电池的后驱版续航是688公里，如选配麒麟电池续航则可达870公里，是全球续航最长的中级纯电轿车。

搭载麒麟电池版本车型的充电速度也更快，充电15分钟，续航增加610公里；搭载金砖电池的版本车型的这一数据则是500公里。

两个智驾版搭载了两颗英伟达Orin X芯片和激光雷达，其他版本则是一颗英伟达Orin X芯片、不带激光雷达。智驾版可实现城市NZP功能，不过，这一功能要到2024年6月才开启公测，相比目前智驾能力第一梯队的华为、小鹏还是慢了不少。

抛开四驱性能版，我个人觉得后驱智驾版是最值得选的版本，它比最便宜的后驱版贵了2万，但除了增加智驾套装外，还配备了科技全感套装和舒适套装，后驱版则都需要选装，价格分别为1.2万元和8000元，已经覆盖了后驱智驾版比后驱版贵的2万。

科技全感套装包括极氪自研ZEEKR Sound音响系统、35.5英寸AR-HUD抬头显示系统、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、动态流水式冰晶氛围灯和智能香氛系统。其中，极氪自研ZEEKR Sound音响系统带21个扬声器，7.1.4声道，支持杜比全景声，最大功率1900 W。极氪007的上市发布会环节，有一个三套音响系统的盲测，最后听下来感觉差不多，都挺令人震撼。除了ZEEKR Sound外，另两个分别是柏林之声和英国之宝，事实证明，ZEEKR Sound的声音确实不错。

向日葵中控屏的名字有什么奥秘呢？它可以像向日葵一样进行角度偏转，或居中，或偏向主驾、副驾一侧，还是有点意思的。当然，这个配置并不是首创，比如，深蓝的车也有。

舒适套装包括方向盘电动四向调节/加热/记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾四向腰托、后排座椅加热、后排座椅靠背电动调节，都是非常实用的功能。

总之，后驱智驾版的配置已经足够全面且高级。

在动力性能上，后驱版虽然是单电机，但最大功率高达310千瓦、峰值扭矩440牛·米，百公里加速时间仅5.6秒，很强大了，完全能提供迅猛的感觉。

当然，四驱版是会更强，前后双电机能实现3.8秒的加速能力，可是要多花钱，以及牺牲一定的续航里程。多花多少呢？拿后驱智驾版和四驱智驾版举例，后者比前者贵了3万。需要注意的是，这3万并非都贵在动力上了，四驱智驾版还多了8000元的一体式智慧灯幕。

单独来了解一下四驱性能版。它的零百加速仅需2.84秒，是全球加速最快的中级轿车。新车拥有基于用户共创命名为“功夫黄”的专属配色、“锻纹”高性能碳纤维套件、主动扩散器、前窄后宽的20英寸高性能轮胎、四活塞卡钳、Brembo刹车盘、以及与001 FR同款的智能随动座椅和竞速模式，减振器和弹簧的刚度更高，前后稳定杆更粗，是为热血追求驾控性能的消费者打造。

从性能角度来看，所谓“新王”更多指的也是它，它比特斯拉Model 3 Plaid版强多了！

极氪007标配的东西也堪称业界标杆。极氪007全系标配800V，每一个元器件，都能适配超过800V的最高电压，是真正的800V车型；全系支持V2V直流供电功能，最大输出功率60kW，既可以充当户外露营时的移动充电站，又可以实现跨品牌车对车充电；采用一体式压铸后端铝车身，扭转刚度达到43500 N·m/deg；全系标配8295智能座舱芯片；至少一个英伟达Orin X芯片；在年底，又把纯电轿车的性价比推到新高度。

克制的车身尺寸，不随大流

极氪的产品总是特立独行，第一款车001是猎装车、第二款车是纯电MPV、第三款是小型SUV，推出时都偏小众，面世后却挺受大众欢迎，特别是001和009。第四款车007看似常规，而且现在7系轿车众多，有蔚来ET7、智己L7、智界S7、小鹏P7、飞凡R7以及后续的小米SU7、极越07，但极氪007有自己的特点，那就是车身尺寸比较克制。

其他的7系轿车的车长多数都在5米左右，极氪007的车长则是4865毫米，在这一众7系轿车里是最短的，但我觉得是挺合理的。并不是所有人都喜欢大车，不然特斯拉Model 3也不会卖的那么好。

极氪007比特斯拉Model 3稍大，提供更大空间；比其他7系竞品要小，提供更好的灵活性。在燃油车时代，B级轿车的市场非常大，这类车型的车长大致就在4.8-4.9米之间，极氪007也正好处于这一范围内。来到电动车时代，很多车子仿佛是为了竞争而生，竞争数据、竞争空间，竞争得有些畸形了，而极氪007没有随这种大流。

所以，那些想购买一款拥有旗舰级的性能、配置，中型级别尺寸车型的消费者，极氪007正是最合适的、也是很难得的选择。

最后，说下交付时间吧，极氪007会在2024年1月1日正式开启交付，四驱性能版会稍晚一些。