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这几天有一家汽车品牌爆火，它就是小米汽车。小米汽车立项于三年前，近期有了自己第一款新车，就是2023年年底这款小米SU7。目前已经得到了全方位曝光。
小米的第一款新车主打的就是性能，可以实现两秒级破百。此外，还可以与米家智能进行互动网联，有着全面的澎湃OS生态，目前市面上只有这么一家车企做到了。很多消费者说华为不也有类似的设计吗？仔细回想一下，华为只做生态，并不研发新车。说到这里让我想到了另一个传奇人物贾跃亭，小米的这套思路其实在2014年就被贾跃亭付诸实践了。
贾跃亭于2014年创立了自己的汽车品牌法拉第未来，这家汽车品牌创立之初想要打造的产品就是生态，极限性能以及炫酷的外观内饰设计，这些亮点与小米汽车非常类似。
当初的贾跃亭也是打造电子产品的专家，打造的乐视产品，购买的热门电视剧版权现在依然很流行。紧接着，贾跃亭开始进军电车行业，那一年是2014年。而同期特斯拉的Model S已经推向了市场。放眼全球，贾跃亭无疑慢了一步，但要知道那时中国电动汽车发展才刚刚开始露出萌芽，消费者完全不知道电车是什么概念，可以说贾跃亭的法拉第未来占据着绝对的天时地利和人和。但贾跃亭的步伐迈得太大，投入过高，并且定位绝对高端，而且也没有相应的市场，结果拖拖拉拉到今年第一款产品才面向市场支撑，一共只卖出去5辆，还包括创始人自己的一辆。
反观特斯拉，树立高端形象后也没有卖出多少高端电动汽车，反而是推出了价格更便宜的特斯拉Model 3，Model Y，迅速大卖，但贾跃亭并没有跟进，错失了最佳发展机会。更为关键的是，特斯拉的产能爬坡一直不理想，甚至一度到了破产边缘，但好在进入中国建立了超级工厂，让特斯拉起死回生，这一步至关重要。放眼全球都没有如此快速的审批速度，也没有如此快速的建立生产线能力。得益于中国的超级产能以及超级用户量，特斯拉目前稳居全球电动汽车前列。
前段时间法拉第未来卖出了自有汽车工厂，这段时间更是传出法拉第未来收到退市通知，市值只有3000万美元，股价低至0.26美元，令人唏嘘。贾跃亭未来如何走下一步？直接破产并不可能，已经投入那么多，入股的资本也绝不会同意！所以只能接着融资，制造利好消息，拉高股价，但是没车交付始终是空中楼阁，不知道消费者对其还信任吗？
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