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根据中国汽车工业协会发布的zui新数据显示，国内新能源汽车依旧保持着高速增长势头，其 中插混车型销量的占比达到 44 ％，这说明随着油电同价的定位逐渐清晰，越来越多的消费 者考虑插电式混合动力车型，比如说手握 10 万左右购车预算，五菱前不久新上市的一款超 A 级家轿车就很合适，起售价仅为 8.88 万元，还有 2.8 米轴距和超高颜值，所以说很多消 费者都十分心动，上市不久也取得了不错成绩。而五菱又搞出大动作，为了进一步证明五菱 星光这款超 A 级家轿名副其实，整车进行全部拆解，让大家对它的内在有更直观、 清晰的 了解。
作为对比，此次拆解除了五菱星光 150km 进阶版，还有比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版领先 型，关于两款车型的基本信息各位应该都清楚，比如说同为插电式混合动力系统，五菱星光 是行业主流的 P1+P3 串并联系统，技术水平自然是无需担心，阿特金森循环混动专用发动 机zui高热效率 43.2 ％，而 P1+P3 电机得益于高性能硅钢片和低阻轴承等先进技术和材料应 用，又带来 96.8 ％zui高效率，此时再有 DHT 电磁式变速箱，保证燃油经济性同时带来出色 性能体验。
秦 PLUS DM-i 毕竟是上市更早，混动系统技术在当时是行业顶流，但现在遇到了更卷的星 光。 具体而言，秦 PLUS DM-i 变速箱停留在油浸式多片离合阶段，属于传统机械液压传动 方式，成本高和响应会慢一些，还有就是耐久性一般。其实大家可以关注一下zui近新上市的 混合动力车型，基本都是电磁式变速箱，这也代表着未来主流，星光便是采用类似的变速箱。
（ 星光）
（ 星光和秦 PLUS DM-i ）
而通过拆解之后的部分零部件还能看出一个问题，星光对于安全性十分重视，这倒也不是说 秦 PLUS DM-i 不重视安全性，只是用料没有五菱星光这么下本。 比如防撞梁，五菱星光前 防撞梁采用铝合金材质，后防撞梁则是钢质，秦 PLUS DM-i 前后均为钢质。 此外还有车门 安全，五菱星光后车门采用两根加强筋和一根防撞梁，秦 PLUS DM-i 全部是由一根加强筋 一根防撞梁，再加上五菱星光是采用激光焊接，很显然会在碰撞时更好守护乘客的安全。
（ 星光）
（ 秦 PLUS DM-i ）
这又不得提及平台，星光是基于全新原生新能源架构打造，所以说底盘结构不同于油改电车 型，同时令车身材料和生产技术更为先进。比如底盘部分，前麦弗逊独立悬架和后 E 型多连 杆独立悬架是看齐 20 万售价的车型，秦 PLUS DM-i 后悬架则是 10 万级普遍的扭力梁形式。 再加上星光前下摆臂采用单片钢一体冲压成型工艺，后悬架衬套也比扭力梁多很多，所以整 车操控性与刚性也得到保证。
（ 星光）
（ 秦 PLUS DM-i ）
总结：国产品牌通过不断竞争来更新技术，你追我赶之中不留意就成为新能源领域的标杆， 而以五菱和比亚迪为代表的品牌也一直没有停止研发，前有刀片电池后有神炼电池，再加上 超高性价比和出色产品力，对于家用为主的消费者来说有着不可拒绝的吸引力。当然，现阶 段来看还是星光值得推荐一些，买新车的好处不就体验zui先进的技术吗？
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