小米SU7可能不便宜，雷军称“有足够耐心”

​“9万9就别想了，19万9也不要提了，”12月28日，在小米汽车首场技术发布会上，小米首款车SU7正式亮相。随着相关核心技术与配置披露，小米SU7的定价迅速成为市场关注小米未来战略成败的焦点。对此，小米集团董事长、总裁雷军直言，小米SU7“可能不便宜”。

作为小米汽车首款产品，小米SU7定位C级智能移动空间。无论是造型空间、还是技术与品质，或是时下最热门的智能驾驶与智能座舱，小米在多个领域关键指标上均刷新行业纪录。如全球量产最低风阻轿车0.195Cd，搭载转速高达27000转的超级电机、首个真正的800V超高压平台、以及首创倒置电芯技术的超级电池等。

仅凭“800V高压、800公里续航、三元锂电池”三个参数，成本占到整车四成左右的电池成本就在十七八万左右。在这场新车亮相或为新车发布预演的小米汽车技术发布会上，雷军甚至做起了算术题，以回应全球米粉对小米SU7定价的关注。

“真正的好车，在国外很便宜，在国内却卖的很贵。”此前，雷军曾表示，他想造一辆好车，是真正的好车，而不是“技术一般，却卖的很贵的车”。

做一辆“经得起时间考验的汽车”，于雷军而言，小米汽车的初心不止于造型，更在于品质与性能。雷军表示，他希望小米汽车能成为“未来的经典”，这个时间跨度可以是十年，抑或更长。

在造型方面，小米SU7以轿跑身姿，极具侵略性与动感。米字水滴大灯、环形尾灯、鹅卵石激光雷达、无框水滴后视镜等，极具辨识度。独特的曲面与比例，更成为理解小米SU7的核心参数，如3倍轮轴比、2倍轮高比，1.36倍的宽高比，让小米SU7跻身于经典之列成为可能。

就纯粹的驾驶乐趣而言，小米SU7的目标就是“超越”竞品特斯拉Model S和保时捷 Taycan。参数方面，小米SU7的零百加速2.78秒，最高时速高达265公里/小时，百公里制动最矩距离达到惊人的33.3米。

不仅跑得快，还要刹得住，更要智能，这符合小米期待的“梦想之车”。智驾方面，小米自研的智驾系统能无限制识别异状物，甚至能识别雨雪和栏杆等障碍物。在智能座舱方面，小米智能生态全赋能，更为小米生态拓展无限可能。特别是，在中控屏上配备磁贴与标准接口，移动键盘、小米智能设备等皆可轻松“上车”。

在发布会上，雷军还透露了两个他亲自拍板的小细节设计。如中控大屏保留物理按键，更有利于驾驶者在行车中进行物理操作；特别提出新增一个一键升降尾翼的按钮，该项设计的唯一用处就是“炫耀”。促使雷军做出这个决定的原因，是他的一位拥有百万级跑车的朋友，在临时起意想炫耀一下自动升降尾翼时折腾7传递半个小时而不得其法。

“好看，有趣，舒适，智能”，将成为小米SU7的产品标签。

“我们有足够耐心，”雷军表示，目前小米SU7已实现小批量量产，在新车正式上市前还将投入更充分的测试，确保小米SU7上市能大获成功。同时，雷军提出，小米汽车的目标是，通过15年左右的努力，进入全球新能源汽车行业前五。