哈弗猛龙值得购买吗？

在这个日新月异的时代，无论是新生代互联网车企还是老牌传统车企，都在争先恐后的推出新能源车型，再加上国家的大力支持，无论是对主机厂还是对客户都有政策上支持，包括现在各个地方在建设的新能源充电换电站，争取做到要和加油站一样随处可见，甚至在一线城市，要比加油站还要密集，就是为了鼓励客户去选择新能源车型，而老牌车企长城，也在逐步的推出了旗下的各种新能源车型，包括魏派、欧拉等等。而且还推出了自己独有的一些新技术，像之前用在坦克500上主打电四驱的HI4-T，现在也在逐渐技术下放，哈弗新推出的枭龙MAX、猛龙、二代大狗车型，这期我们聊聊哈弗猛龙。

有人说这个外观不就是老款的路虎卫士吗？其实这个就是仁者见仁智者见智，你可以看下之前哈弗的大狗上的设计，就能看出来这款车型的设计其实是可以追溯的，两个圆圆的大灯，非常粗壮的横向进气格栅，完全继承了哈弗自己的设计语言，甚至比之前大狗设计的更加硬派，而且再加上后尾门的侧开方式以及外挂备胎，都预示着它的越野属性。

整车的一个尺寸是4800mm（不含备胎4680mm）*1916mm*1822mm，轴距是2738mm，定位是紧凑级SUV，而它的越野数据也非常优秀，24°的接近角19°的离去角，最小离地间隙200mm，最大涉水560mm，最大爬坡角度为60°，作为城市SUV的定位，绝对是名列前茅，甚至在硬派SUV里也是有一席之地的。

1.5T+2DHT+HI4-T+145km，这套数据就是它的灵魂了，既然作为新能源车型，我们一定会关注到它的一个“三电”系统，它搭载的磷酸铁锂“大禹电池”，容量是19.09kWh和27.54kWh的电池组，采用pack管理技术，NEDC纯电续航是102km和145km，支持3.3KW的V2L对外放电，不光跑的远而且充电充的也快，最高支持41KW的快充，正常只需要28分钟，就能从30％充到80％，一顿快餐的时间，而且如果你家里有合适的充电环境，现在买车就送充电桩。

而且新能源车型，最怕的就是雪天的冬季用车，哈弗猛龙的HI4-T+差速锁的组合，就是串并联四驱架构，采用了前后轴双电机分布式的布局，可以根据你的用车路况调整驱动模式，比如城市行驶就是给你选择更加节油的模式，在复杂或越野的路况，会自动调整成四驱模式，所以让你冬季在冰雪路面行驶，无论是起步响应还是加速的稳定性都没有问题，甚至有一些烂路，也能让你应对自如，猛龙采用了7种驾驶模式，包括了雪地、沙地、泥地模式等等，还配备了ITVC，就是实时监测并根据需求自动调整扭矩输出，来提升你的驾驶质感和安全性。

前面都说的优点，最后在聊聊它的几个小问题，首先就是整体做工对于价钱来看，比较廉价，塑料感太强，只有门板等地方有少量皮质包裹，再有就是刚开这个车的时候因为有备胎，倒车的时候需要熟悉一下。

推荐入手：探索版，两个续航根据个人需求选就可以了，目前政策是交2000元定金抵6000元车款，置换补贴是本品5000元，它品4000元。