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近日，奇瑞风云T9在奇瑞青岛超级智能工厂完成首车下线。风云T9是奇瑞风云序列推出的首款SUV车型，定位为插电混动中大型SUV，综合续航超过1400公里。
新车介绍
外观方面，奇瑞风云T9取消了中网的设计，运用镀铬件将前脸勾勒出充满科技感的造型。前大灯看上去炯炯有神，与镀铬装饰丝滑连为一体，下部两侧的进气口装饰为前脸增添了彪悍的气质。脸的底部的部分采用的是梯形的细长格栅设计，它采用了黑色的涂装风格，新车的前脸很有辨识度，能够感觉到它比较与众不同。
侧面舒展大气，大车感也营造得相当到位。新车采用隐藏式门把手设计，B柱和D柱之间的玻璃面积很大，D柱部位还使用了渐变风格花纹块进行点缀。车尾部分继续配备贯穿式尾灯，下方穿插了黑色饰板和镀铬饰条，后包围则由亮黑色饰板和车身同色饰板嵌套而成，显得很有层次感。
内饰部分，采用双联屏布局，蓝色和白色的搭配呈现出更年轻时尚的整体氛围，细节上大量融入实木面板和镀铬装饰，更能凸显高端品质感。车内大屏的尺寸为12.3英寸×2，代替了传统的仪表屏与中控屏，中控台上还采用了贯穿式设计，并搭载基于高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，带来较强的车机性能。另外从下线的商品车来看，新车还将推出另外一种以“中控悬浮大屏”为主体的全新座舱设计，中控面板也更偏向浅色系，整体看起来更有智能座舱的科技感。
动力方面，风云T9搭载奇瑞第三代鲲鹏超能混动C-DM系统，包括最大功率156马力的1.5T混动专用发动机，以及三档超级电混DHT变速箱，并且有双电机四驱版本可供选择。新车搭载的电机最大功率可达462马力，采用34.4kWh锂电池组，WLTC纯电续航里程超过160公里，综合续航里程超过1400公里。
值得一提的是，鲲鹏超能混动C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。同时，城市拥堵路段能量回收再利用，馈电油耗仅4.2L/100km，0-100km/h加速成绩可以达到4.26秒。此外，鲲鹏超能混动C-DM还将带来城区NOP、记忆泊车、遥控泊车、多模态交互、碰撞安全、紧急避让、极致防热、24小时全工况日常守护等高阶智能、安全辅助功能。
竞品对比
目前来看风云T9的售价可能在15-20万元之间，其明年上市后可能将与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX、深蓝S7、零跑C11等展开正面竞争。
从尺寸数据来看，风云T9、深蓝S7和哈弗枭龙MAX都定位于中型SUV，宋PLUS冠军版、银河L7属于紧凑型SUV，从车身长度来看风云T9是最有优势的，而在轴距上也很接近，除了纯电架构、后驱布局的深蓝S7轴距稍长为2900mm，其他三车都在2765-2800mm之间，车宽都在1.9米上下，车高稍微有点差距，更强调操控的深蓝S7——1625mm，最高的是风云T9——1738mm，枭龙MAX高一点——1725mm，其他两款车宋PLUS为1670mm，银河L7 为1685mm。
这五台车虽然都是新能源车型，都可以上绿牌，对于很多限行城市都比较友好，但从驱动形式和技术路线的角度来看还是不同的。
深蓝S7，采用的是增程技术，搭载了1.5L四缸增程器，主要以电驱动为主，城区道路开起来是最接近电车的驾驶体感的，官方最快零百加速7.6秒。其他四台车都是搭载插电式混合动力，从官方零百结果来看，最快的是风云T9，零百加速为4.26s秒，第二的是枭龙MAX，零百加速6.8秒，银河L7排在第三，零百加速时间6.9秒，而宋PLUS DM-i冠军版最慢，其零百加速成绩仅有8.3秒。
从油耗来看，还是风云T9最优，馈电油耗4.2L/100km，接下来是深蓝S7馈电油耗4.95L/100km，银河L7馈电油耗5.23L/100km，宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗5.3L/100km，枭龙MAX馈电油耗5.5L/100km。由此来看风云T9无论是在动力还是在油耗都是表现最优的。
最后：无论外观造型还是内饰配色，奇瑞风云T9更加符合当下年轻化的购车需求，它所搭载的鲲鹏超能混动C-DM是奇瑞第三代混动科技，将会带来更好驾驶体验以及燃油经济性。而且在同级竞品中的实力还是可圈可点的，在加上结合奇瑞长时间积累的用户群体，预计新车将会有不错的销量表现。
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