长安启源Q05和宋Pro DM-i 谁更“既要又要还要”

随着汽车市场的日渐成熟，用户的用车需求越来越多元化，购车要求也因此随之越来越高，既要有惊艳的颜值、又要有出众的性能、还要有丰富的配置......这种“既要又要还要”的All in式“贪婪”需求，也让车企们绞尽脑汁的“内卷”起来，尤其是10-15万级的主力消费细分市场，在新能源电动转型浪潮的冲击下，各家产品更是拼得“刺刀见红”，料都堆得非常足，就比如长安启源Q05和比亚迪宋Pro DM-i。

那么，作为10-15万级最受关注的两款插电混动SUV，长安启源Q05和比亚迪宋Pro DM-i究竟谁更能满足用户“既要又要还要”的需求呢？今天就通过四大维度的全面对比找出答案。

外观设计取向不同，长安启源Q05内饰更对年轻人口味

都说“三大件”是汽车产品力的“灵魂”，这句话确实说的没错，不过，用户在探索车辆的“灵魂”之前，关注的第一个重点还是造型设计。所谓“看人先看脸”，买车同样如此，谁也不会买一辆“样貌”不顺眼的车。而提到设计，长安启源Q05和比亚迪宋Pro DM-i都有话要说，不过二者的风格取向完全不同。

长安启源Q05整体延续了家族简洁且富有未来感的设计，封闭式格栅、前脸大面积留白，能够让人一眼辨别出它新能源车的身份。同时，犀利的前大灯组、竖置的日行灯、精致紧凑的侧面线条、扁平化低风阻五辐式轮毂、双段风格扰流板、背棘式高位刹车灯等潮流电感设计，诠释一眼万年。

宋Pro DM-i则是采用了最新的Dragon Face龙颜设计，熏黑的大尺寸龙鳞六边形格栅配合两侧更加夸张的开口造型以及标志性的银色龙须进气口饰板，让车头看起来有一股“不怒自威”的气势。同时，贯穿式尾灯也进行了重新设计，视觉上更加精致耐看，有着不错的层次感。

如果说外观造型二者还属于“萝卜青菜各有所爱”，那么内饰设计上，长安启源Q05则是拉开了一个档次，科技轻薄的体量及型面设计，将中央大屏装饰件与隐藏式风口巧妙融合，呈现浑然一体的和谐感。而错落前置的仪表盘、双平底运动方向盘以及飞机推杆式挡把营造出了更浓烈的性能范儿。

相较之下，宋Pro DM-i内饰设计虽然不难看，但是自适应旋转悬浮大屏在比亚迪车型上均有配备，已经有些审美疲劳，整体设计感、科技感略显平庸，追求新鲜感的年轻用户很难与之产生共鸣。

基础配置全部拉满，长安启源Q05整体更丰富实用

如果说造型设计还是不同审美观念的千人千面，那么从配置开始，才是不同车型真正拉开性价比、质价比差距的第一步。以长安启源Q05 125 Pro和比亚迪宋Pro DM-i 110km超越型为例，这也是两款车的次顶配。

具体来看，二者的基础安全/智能配置等都保持了同价位较高的水准，比如6安全气囊、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、主动刹车、车道保持、无钥匙进入/启动、自适应远近光LED大灯、内置行车记录仪、全景天窗、陡坡缓降、 540°高清全景影像、车载PM2.5过滤等等。

而核心配置差异上，长安启源Q05 125 Pro在价格更亲民、便宜一万块的情况下，还多出了哨兵模式、低速行车警告、带位置记忆的电动感应后备厢、64色氛围灯、19英寸大轮圈、10.25英寸全液晶仪表盘等等。

尤其是哨兵模式，当车辆在静止停车状态下被擦刮碰撞时，摄像头可自动录制车辆周围的环境，保存事件前后15秒视频，并向手机APP推送报警信息，最大化保障我们的车辆财产安全，该功能的实用性不言而喻。

若是选择各自的顶配车型，售价14.99万元的长安启源Q05 125 MAX则是多出了主动降噪、手势控制、面部识别、自动泊车，以及同价位极为罕见的“黑科技”循迹倒车，对于那些刚拿驾照的新手来说，自动泊车和循迹倒车可谓“雪中送炭”，再也不用担心停不进车位时被众人围观的尴尬境地。

多项细节设计优化，长安启源Q05乘坐品质依然领先

当然，有的人也可能会说，“卷”配置没有含金量，就看车企舍不舍得下本、够不够厚道。实际上，“以用户需求为中心”的长安启源，在Q05的一些细节设计和配置优化上同样下足了功夫。

比如，长安启源Q05为了优化车辆的NVH，配备了3.96mm前门夹层隔音玻璃、采用26种隔吸声材料、搭载ENC主动降噪技术、轮胎正向多轮次迭代开发，从多个维度全面降低车辆的运转噪音、风噪、胎噪、路噪，打造更加静谧的车内空间。

同时，长安启源Q05前排座椅采用高端肤感面料，配合独一无二的律动曲线绗缝设计，带来了超越同级的豪华质感。另外，它还拥有主驾座椅记忆+座椅礼让功能，无论是上车还是下车都更加方便从容。

值得一提的是，长安启源Q05配备的全景天窗媲美豪华品牌SUV的开口尺寸，并且，其玻璃遮光率达95%，遮阳帘遮光率达98%，无惧暴晒，坐在车内便可舒适的“晓看天色暮看云，夜观星河朝观晨”。不得不说，长安启源Q05乘坐品质依然领先比亚迪宋Pro DM-i。

能耗表现平分秋色，长安启源Q05动力、纯电续航更优

经历了造型、配置、细节三轮比拼，终于来到了“压台大戏”——性能与能耗。首先在动力类型上，长安启源Q05和比亚迪宋Pro DM-i都采用了PHEV插电式混合动力，这也让它俩的胜负结果有了更充足的说服力。

从动力结构来看，二者均为1.5L自吸发动机+单电机的组合，不过，长安启源Q05在参数上却有着较为明显的优势，1.5L发动机最大功率同为81kW，但峰值扭矩长安启源Q05达到了143N·m，宋Pro DM-i则为135N·m；同时在电驱动上，长安启源Q05电机功率、扭矩双双领先。而最终的结果便是，长安启源Q05零百加速仅需7.3秒，宋Pro DM-i仅为7.9秒，这意味着爬坡上坎、高速超车、红绿灯起步，长安启源Q05有着更充足的底气。

出色的性能得益于长安启源Q05搭载长安汽车创领行业电驱效率高度的新成果——长安启源“数智电驱”，在全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术加持下，长安启源Q05不仅拥有7kW/kg超高功率密度、电机效率高达97.8%和70%高持续功率，并大幅降低了电机的噪声，拥有更好的NVH静谧舒适性。并且，为了减少能量转化传输中的损耗，这套动力还采用了安全高效双电机控制器、高效球-球/柱轴承组合、集成式电机/齿轮注塑喷油管技术、低拖拽技术、高集成度的传动系统，诸多“黑科技”造就了这套系统95%的最高综合效率。

如此多的先进技术，也让长安启源Q05有能力解决“低能耗、长续航”这两个消费者的根本需求。从数据来看，长安启源Q05最高纯电续航（CLTC工况）可达125km，而比亚迪宋Pro DM-i为110km，若统一标准WLTC工况，长安启源Q05仍然以95km领先宋Pro DM-i的85km，更长的纯电续航意味着充电补能频次更少，日常市区通勤长安启源Q05明显更方便。

当然，比亚迪DM-i技术也经历了用户数量百万级的考验，市场口碑也相当不错，而宋Pro DM-i的WLTC工况下馈电油耗与长安启源Q05的馈电油耗平分秋色、不相伯仲，均为5.3L/100km。不过，反过来想，长安启源Q05在拥有更强动力性能、更强纯电续航的情况下，馈电油耗与宋Pro DM-i相同，这不正好说明其动力系统的先进性吗？

结语

综合来看，除了见仁见智的造型设计维度，其他诸如智能、配置、性能、续航、细节优化等方面，长安启源Q05相较比亚迪宋Pro DM-i都要更胜一筹。可以肯定的是，更能满足用户的“既要又要还要”需求的长安启源Q05，它的出现就像是一条“鲶鱼”，大肆搅动10-15万级插电混动新能源SUV市场，不仅为消费者带来了更具质价比和性价比的选择，也是长安汽车加速数智新能源转型的“神兵利器”。