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20万选购一台电动轿车？容易！但是年轻人不喜欢没有特点的车，电动轿车也要有驾驶趣味才更酷。那么20万内的预算选一台趣驾电轿？你们心里有dream car吗？
我在现有的比较出圈的车子中选了两款人气比较高的——深蓝SL03和比亚迪海豹，这两款车在价格上有一定重叠，销量上也旗鼓相当，关键是动力、底盘、智驾、设计等方面都很有特点，基本上能够满足年轻人对驾趣的要求，但是二选一的话怎么选？今天我挑选了售价15.09万深蓝SL 03 2023款 200 Max增程版与售价16.18万的海豹2023款 DM-i 1.5L 121KM精英型来一次驾趣对比，看看谁更符合年轻人心中的dream car要求。
和年轻人一起战斗的车外观长啥样？
深蓝SL03的整体外形设计硬朗，封闭式前脸线条紧致，X型的车头也具有机甲风格，营造出比较强的运动感，与年轻人喜欢的驾趣相应和。
同时，星能之瓣日行灯的花瓣状造型比较好看，点亮后有一种机甲能量灯的视觉效果。溜背式车顶、隐藏式门把手、无框车门构成了侧面的简洁风格。高宽比为0.78，轴长比为0.6。重心更低，也与19英寸低风阻轮圈一起进一步降低了风阻系数，带来更加好的操控风格，提升驾趣。
与深蓝SL03不同，海豹走的是大气圆润的设计，线条具有弹性，车身具有低趴的视觉观感，整体好像一个高傲的没人一般，性感开放。C型大灯尖锐，封闭式前脸凹凸有致，溜背造型和弧度的双腰线，以及隆起的下侧裙，好像美人腰肢，增添了一些时尚气息。尾部贯穿式尾灯，LED光源明亮，辨识度不错，也增加了美感。
年轻人喜欢一件东西，是要由外至内的，先来看两款车的外观。如果让我各自找一个年轻人的词来形容，我称深蓝SL03为机甲战士，海豹为傲娇美人。同样漂亮，却属于两种气质风格。
提升驾趣的配置关键还在车机
深蓝SL03的核心车机配置为10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，并且向日葵中控屏可以左右15度旋转，更加方便主驾驶位的使用。中控屏的车机系统，内置高通8155芯片，响应迅速，反馈灵敏，提升了驾驶实用性。在实际驾驶中，深蓝SL03的多个功能能实行联动反应，让驾驶乐趣实现1+1＞2的效果。
当坐到驾驶位时，向日葵中控屏可以朝向主驾旋转，通过手势控制功能和面部识别功能便能实现对车辆的智能控制，说一声“你好深蓝”，语音便可开启多种情景模式，对应的模式下，可以与空调、座椅加热等功能联动开启。并且还可以打开AR实景导航，配合HUD抬头显示功能，在前挡风玻璃投射导航、自适应巡航等行车信息，让整个操控都充满便捷性与驾驶乐趣。
值得一提的是，Deepal AD系统拥有20余项功能配置针对高速、城区、泊车三大用车场景，实现高速领航、城区巡航、惬意泊车等功能。Deepal AD基于高精地图，可以自主换道，看得懂路，可以根据导航获切换目标车道，应对匝道分合流。还可以全场景智能调速，在隧道、弯道等场景中自动调节车速，自在巡航。
同时可以控制最小2米的跟停距离，应对加塞，优雅跟车。全向自动紧急制动，具备识别弱光、紧急、突发等危险场景的能力，带来全方位安全感知。
远程代客泊车辅助，可以实现车内泊车、远程智能泊车、循迹倒车、代客泊车等13种泊车方式，平均不到35秒就能泊车结束。最窄适应车周+32cm的距离，并且可以记忆泊车，掉头跨层、螺旋跨层、路径智能调整、智能减速避险、语音交互提醒、识别沿途空车位等功能都具备。
把驾驶中最头疼最难搞的几大场景都覆盖了，让喜欢驾驭体验的小年轻们能够更加专注驾驶本身。
海豹的核心车机配置为10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，这算是比亚迪经典的配置组合了，内置最新的DiLink智能网联系统，这一系统最大的特点就是开放，如同外观设计般，呈现出更加便利的功能选择，不仅自带高德地图导航、智能语音交互、手机App远程控制等常规功能，用户还可以根据自己的需要，像手机一样自行下载。此外也支持5G网络连接、WIFI热点、OTA远程升级等功能，满足日常用车之余，也足够OPEN，很适合部分年轻人对于科技智能的需求。
与外观一样，同样站在智能配置前沿的两款车走了两条不同的路线，深蓝SL03主打的就是以驾驶可玩性为主的配备，解决了驾驶中的难题，让驾驶者通过智能配置更加享受驾驶，体会到驾驶的乐趣。而海豹，主打的就是一个开放自由，通过各种智能化配置让用户感受到新的智能驾驶的氛围，整体的开放态度也比较不错。
不过在这种风格的配置下，二者也有一定的差距，例如在主动安全层面，海豹主打的就是够用，深蓝SL03主打的是完备，省去驾驶中可能妨碍驾驶乐趣的问题，所以深蓝SL03多了
唯一不同的是安全配置，两款车都达到了L2级驾驶辅助系统，
车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、DOW开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等驾驶辅助功能，包括360°全景影像、透明影像也都很齐全。
谁更有驾趣关键还在动力，到底谁更具电动驾趣？
深蓝SL 03 200 Max增程版搭载28.39kWh的三元锂电池组，最大功率可达160kW，峰值扭矩320N·m的电机，WLTC纯电续航里程为165km，百公里加速时间7.5s。
海豹DM-i 1.5L 121KM精英型搭载17.6kWh的磷酸铁锂电池，最大功率为145kW，峰值扭矩达到了325N·m，WLTC纯电续航里程为100km，百公里加速8.2s。
从基本信息来看，深蓝SL 03高性能电机与大容量电池组搭配，既能保持动力的强劲，纯电续航里程也更高，加上增程版的动力特点，没有续航焦虑，还是非常加分的。而海豹对于满足城市驾驶来说也没有太大问题，长途出行可能会有一些续航焦虑。
接下来咱们重点来看二者在驾趣方面的表现。
我们常说，一款产品，是先有定位而后有设计，整车的设计都是围绕着定位来的，前面咱们也说了，深蓝SL 03是偏驾控的设计，无论是从外观还是配置还是驾控都是如此。
具体来说，深蓝SL 03采用了后轮驱动，设计之初就是瞄准了操控的，因为后驱车型在前后配重上更加平衡，深入了解深蓝SL 03后我也发现，深蓝SL 03实现了前后黄金轴荷比，即50:50的车体结构，可以给予四个车轮均衡的车体重量，利用操控。加上深蓝SL 03采用的是H臂多连杆独立悬架，可以对侧向力的传递起到绝对的导向作用，稳固车身，并且节省空间，方便布置电池，搭配横向稳定加强杆，让深蓝SL 03的车身更加平稳，驱动轮抓地力也更强，后驱能够承受更大的马力，且不会出现推头现象。
这些设置反映到实际操作中，就能感受到深蓝SL 03的动力传输更直接有效，虽然最大扭矩为320N·m，最大功率160kW，却能实现百公里加速时间7.5s。加上深蓝SL 03精准的转向设计，以及精细化的ESP调校，让整个驾驶过程，更加顺手，动力与操控能够很好的衔接上。此外，深蓝SL 03的无极调节滑行能量回收也可以很好的回收能量，提升纯电续航，增程器也是全域无感运行，降噪效果明显，整体的驾驭体验更加惬意。我开了两圈感觉确实是丝滑、精准，很有驾驶快感，忍不住就想多开一段。
再来说海豹，海豹在驾控设计上，纯电与DM-i还不一样。海豹DM-i是前驱架构，在设计的时候也是更加注重实用性和座舱空间，在车架的设计上，前舱位置，发动机占据了较大的空间，这也导致海豹不能使用比亚迪较为出名的双叉臂悬挂，而是搭配了普通的麦弗逊设计。
因为双叉臂主要是可以吸收横向力，改用麦弗逊悬挂的海豹DM-i虽然结构更加简单，后期保养成本也更低，但是确实会牺牲一部分转向精准度和稳定性，这也是我在试驾中感觉海豹操控稍微不如深蓝SL 03的原因。
而且在试驾的过程中我还发现，海豹因为发动机和变速箱的布局，加入电池后还导致了底盘太低的情况，加上海豹用的是17.6kWh的磷酸铁锂电池，最大功率不如深蓝SL 03，峰值扭矩虽然多了5N·m，但在实际操控中，受限于底盘设计，并没有感觉比深蓝SL 03拥有更好的加速体验，百公里加速8.2s的成绩也比深蓝SL 03要低。在可玩性上确实与深蓝SL 03存在差距。
总结
作为一名车圈从业者，对于车，我一直是倾向于还原到其最本质的驾驶层面来判定优劣，不过随着市场发展，从燃油过渡到电动，从单一需求转变为多元化需求，汽车也变得更加多元化，性能重点也有了不同的呈现。
两款车，深蓝SL03和比亚迪海豹，都是这个多元化汽车市场下的成功车型，却呈现出了两种截然不同的风格气质，深蓝SL03，年轻、酷、智能、充满驾趣；比亚迪海豹，同样年轻、时尚、智能、综合性强，分别可以满足不同的消费者，可以说是各有所长。
如果让我选的话，我会选深蓝SL03，一个是深蓝SL03的驾控更符合我的喜好，另外通过本次对比，我发现深蓝SL03在价格与性价比方面也有优势，本次试驾的两个配置，深蓝SL03售价比比亚迪海豹要低了将近1万1千元，但是在安全配置与多媒体配置方面却多出了不少，整体性价比更好一些。不过，我们本次对于也有没有涉及的方面，大家实际选择的时候也可以对比选择。我的建议是，如果大家想找一款懂自己，好开好玩，更加可以享受驾驶本质的座驾，那选深蓝SL03准没错。如果大家想选一款综合性强的座驾，那可以看下海豹。
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