初出茅庐的五菱星光，能撼动秦PLUS的地位？对比后很显然

临近年底，又到一年的购车旺季。因此，各大车企也都在近日陆续发布旗下的新车、新技术，譬如“遥遥领先”的问界M9、备受关注的极氪007、小鹏首款MPV车型G9以及吉利银河的旗舰轿车产品E8，都会在近期与消费者见面。多款新车的入市，在一定程度上会对年底的车市带来一定的刺激作用。

不过，这些车型虽然关注度极高，但也有个共同点，那就是价格都不便宜。要知道，能消费得起动辄几十万车型的家庭依然是少数。而大多数人的需求，仍旧是那些价格便宜、产品过硬的家用车，就比如A级新能源家轿。这一点，参考位居榜首的秦PLUS车系销量便足以看出。

也正是因为市场足够大，因此这个本就竞争激烈的市场从来都不缺乏挑战者，就比如12月初上市的五菱星光。关于五菱，无需多言。众所周知，五菱的FLAG就是人们需要什么，五菱就造什么。因此，在家用车领域五菱始终能做到物美价廉。但在A级新能源家轿市场，面对强势的秦PLUS，初出茅庐的五菱星光还能取胜吗？我们对比后再下定论。

首先说价格，这是这个级别车型消费者最为敏感的关键点。以目前在售车型为例，五菱星光的确定价比较谨慎，入门车型售价仅为8.88万。比起秦PLUS入门车型9.98万的指导价看似便宜了不少，但你别忘了比亚迪强大的体系能力，如今秦PLUS DM-i冠军版终端售价也能卖到不足9万的价格。所以，在售价上五菱星光可以说拿出了诚意。但是面对比亚迪强大的体系能力和成本压缩能力，还是没能在价格上占到便宜。

再说尺寸，虽然都是一个级别的家轿，但是来势汹汹的五菱星光还是做足了准备。因此，在尺寸方面五菱星光长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。相比之下，秦PLUS的整体尺寸就更贴近于标准的A级家轿，2.7米出头的轴距，接近4.8米的车长，算得上中规中矩，但满足日常需求都不成问题。

顺带再说一句设计，两台车算是各有特点。作为市场上的一员老将，秦PLUS的设计算得上是老少通吃。年轻人开不会觉得老气，中年人开也不会显得轻浮。反观五菱星光，则把设计更多偏向了年轻人的审美，一些比较夸张的设计或许上了年纪的消费者未必能接受。尤其是溜背式的车尾，争议不小。

配置方面，两台车在终端差价并不大的情况下，表现依然存在一定差异。我们同样都拿最低配车型来对比，譬如前后排头部气帘、低速行车警告、超声波雷达、NFC钥匙、车联网、皮质方向盘、车内PM2.5过滤等配置，秦PLUS都做到了标配，但五菱星光却有所缺失。虽然五菱星光也有部分配置是秦PLUS不具备的，但是相比之下秦PLUS的配置水平还是要高出一截。

动力方面，两台车均为插电混动车型，而且同样是由一台1.5L自然吸气发动机组成的插混系统，只不过秦PLUS的最大马力为110匹，而五菱星光的发动机仅为106匹马力。而在电机的总功率上，秦PLUS的132千瓦，也要大于五菱星光的130千瓦。因此，在驾驶感受方面秦PLUS必然也会好一点。而在续航能力方面，二者的纯电续航表现差距不大，五菱星光WLTC纯电续航里程为50公里，秦PLUS的WLTC纯电续航里程为46公里。实际用车成本方面，两台车不会有太大差距。

所以，总体来看其实显而易见，作为后来者的五菱星光，虽然来势汹汹，但其实整体在产品力上并不占优。尤其是在配置层面，比起老道的秦PLUS还是要略逊一筹，再加上比亚迪如今强势的品牌影响力，估计五菱星光想要撼动其市场地位，恐怕还是有一些难度的。