46.98万起，问界M9获5.4万订单，对手锁定德系豪车

车评观察《车评社》

作为问界的旗舰车型，问界M9显然是华为攒到年底的“大招”，新车售价公布之后，各类信息也都被这款车刷屏了。发布会现场，余承东并没提大家熟悉的“遥遥领先”，但“1000万内最好SUV”、“地表最强SUV”的火力输出，也给问界M9直接定了调。

根据46.98-56.98万元的售价区间来说，问界M9的对手应该是理想L9，但是善于做对比的华为，却并没有把理想L9归入竞品，反而是选择了售价差距较大的，奔驰GLS、宝马X7和库里南等百万级豪车，是在避免正面竞争吗？

还真不是，问界M9的研发在3年之前，当时理想L9还没有上市，新车的竞品很直接，就是BBA等百万级豪华SUV。当然，如今处于同一售价区间，被拿来对比也是不可避免的，但仔细研究过问界M9，我们会发现，除了智能座舱和智驾辅助，华为的技术赋能，正在向全维度延展，汽车的功能和场景，都在重新被定义。

车身、底盘、安全硬件直怼BBA

硬件能力是一款车的基础，也绝对了性能的上限，问界M9车身的铝合金体积占比达80%，并使用了一体化压铸化等最先进的技术，全车共有12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢，轻量化系数仅为2.02，超过了迈巴赫GLS、路虎揽胜等。

更坚固更轻量化的车身，对于操控、加速、刹车和安全等性能指标，都是具备实际价值的。在上市之前，问界M9已经获得了C-NCAP和中保研国内两大安全机构的，双“最高评级”。

同时针对底盘，华为也在进行技术赋能，比如：独有的猫头鹰增强转向，实现了5.8米的最小转弯半径，让大车也拥有了更灵活的行驶便利性。

途灵底盘，还为传统硬件装上了智能化的大脑，不仅全系标配CDC可变阻尼避震和空气悬架系统，通过路面感知、车辆状态感知、动态自适应扭矩和车身协同等多个系统的共同工作，问界M9可以针对不同的场景，提前调整到最合适的状态。

像过弯时，我们会希望悬架硬一点、提供更好的支撑性，颠簸时悬架最好能变软，来起到更出色的滤震效果。对冲的要求在传统车型上很难同时坚固，但问界M9的智能化技术，带来了更加综合的解决方案。

说了这么多，是想更清晰的告诉大家，华为对汽车行业的赋能，不仅局限于智能座舱和智驾辅助，汽车的智能化正在全面延展，底盘、车身等都在变得更聪明，足够出色的硬件实力，才是问界M9叫板百万级BBA的基础。

灯光、屏幕、音响，都有了新的功能

技术层面，问界M9搭载的众多黑科技，我们一篇文章根本介绍不全，给大家挑几个重点的讲讲。

像HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，在灯光原有照明的基础上，它可以通过抠图，来遮蔽掉对向车辆，从而提升公共行驶安全，也可以提供示宽光毯，来展示车辆的实际宽度，提高夜晚狭窄路面的出行效率。

同时，交互场景也有了新的可能，通过不同的文字、图形显示，像婚礼用车、求婚等场景，可以直接将氛围拉满，甚至能够充当户外投影，来满足新兴的露营需求。

座舱方面，顶配车型直接卷出了10块屏幕，驾驶员侧的75英寸HUD抬头显示，除了汇集导航等行驶信息外，也可以充当投影在停车时观看电影；第二排的32英寸升降式投影幕布，打游戏、看电影全都可以，也直接提升了观屏的空间感，避免了晕车等问题；第一排和第二排座椅后方均带有接口，可拓展设备。

隐私声盾，还能保证第二排乘客的谈话内容，不被第一排的司机听到，轻轻一按即可开启，有拓展出了私密的商务空间，可以说相当细节了。

智驾辅助层面，问界M9全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，且不依赖高精度雷达，城区NCA和高速NCA，通过后续的OTA升级，能够覆盖到全国范围。

如果说，硬件实力是对标或者革新，那么智能化程度，问界M9真的做到了“人无我有”，不论价位，目前市面上没有车，同时具备问界M9的所有功能，实现了真正的技术护城河。

小结：无论燃油车时代，还是新能源时代，技术创新一定是支撑品牌问鼎高端的唯一法宝，问界M9的前瞻与创新，显然也在构建全新的品牌号召与溢价能力。明年问界还有M8和新M5要上，如果把M9的技术全面复制，那么智能化技术对于汽车行业的颠覆感，将形成更加深远的影响。