试驾蒙迪欧大马力E-混动版，我的成绩是百公里4.3升

蒙迪欧大马力E-混动版上市有段时间了。对厂家总结的“大、快、好、省”，前三个字好理解，毕竟“蒙丢丢”作为一款口碑B级车，素质、品质早已为人认可，但按厂家给的参数，百公里油耗能“省”到3.81升，《行车智》之前一直是持保留态度的——1.6吨、1.5T的车，正常驾驶5到7个油是正常，赶上塞车或爱给猛油的主，再高点也不意外。

所以，参加12月28日的试驾活动前，智叔就想好了：不按厂家设置的活动主题挑战低油耗，而是按自己平时的驾驶习惯来，试驾路线也选择了不大堵车、能把速度跑起来的快速路或准快速路。换个说法，就是避开频繁起停且中低速行驶路况，尽量不给这款新车创造省油的机会。

这里可以多说几句。蒙迪欧大马力E-混动版的省油机制，大体上是通过起步或加速时让电机参与驱动甚至主要由电机驱动来实现，这也是纯油车最费油的时候。电机驱动的电，来自刹车制动和下坡松油时的动能回收，以及发动机多余动能的转化，所以只要顶着限速跑、尽量减少急加急减，最后跑出来的基本上就是普通用户日常通勤油耗。

4.3升的油耗，是这样跑出来的：往返55.3公里，等了六七个红绿灯，在折返点不熄火停了10分钟左右，除了下坡路段，时速基本保持在70-90公里区间，车上两个人。这个成绩虽然不如其它参与试驾媒体百公里3升那么惊艳，但应该是最接近真实使用场景的，因此，蒙迪欧大马力E-混动版的“省”，智叔可以负责任地说长安福特绝对没有吹牛皮。

顺便报告一下这次“抬杠式”试驾的体验。新车搭载的全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率是140kW，最大扭矩222N·m，在电控无级变速箱的配合下，上坡、加速响应灵敏且给力。红绿灯起步到顶满限速行驶，油电切换在不知不觉完成，没有某些纯电动车起步加速瞬间那种“没抓没挠”的悬浮感，体感相当舒适。

《行车智》观点：按4.3升的百公里油耗，蒙迪欧大马力E-混动版市区续航上千公里显然是不成问题的。如果全高速，油耗应该会再高一点，但也应该能跑一千公里左右。对于充电不方便，或者在冬季高寒地区工作生活的人来说，这款车和带大电池的增程、插混、纯电车比，其实是更合理的选择。至于能耗成本，按百公里5升92号汽油算，不到40元，而40元在公共充电桩大概只能充20-30度电，平时跑一百公里出头，冬天打个折甚至不到百公里。情况就是这么个情况，大家自己算账。