第一代VS第四代，看17年间奔腾B70的变与不变

十七年时间够干什么？

它足以让一个人，从呱呱坠地的婴儿成长为一个活蹦乱跳的孩童；同时，它也可以见证一款车型，从第一代到第四代进化，从“一文不名”蜕变为合资B级轿车平替。

相信此时大家都知道我说的是哪款车型了，它便是上市不久的第四代奔腾B70。从2006年上市至今，其已经走过了十七个春秋，并经历了四次换代，成为当之无愧的国民家轿。说到第四代奔腾B70，近日《玩车报告》对初代奔腾B70和第四代奔腾B70进行了拆车对比视频，在节目中，我们能够看到第四代奔腾B70的全面进阶。接下来，我们就走进现场，来看第四代奔腾B70的进化之路。

安全才是硬道理

汽车圈一直流传着这样的一句话：不以安全为目的的造车都是耍流氓。说到安全，从2006年到2023年，奔腾B70从未忘记初心。先从最直接的车身结构来说，从拆解结果可以看出，2006年的奔腾B70采用的是3H车身结构，并且在此基础上加强了A、B、C柱的强度，形成270度高规格保护，这在当时已经是欧洲NCAP五星标准。

作为对比，第四代奔腾B70进化到了3H+双E车身结构，在两侧车门以及车顶进行补强，大幅降低碰撞发生后座舱空间变形的可能性。与此同时，第四代奔腾B70还采用了宽度109cm、厚度2.18mm的双层冲压钢板结构的前防撞梁，后防撞梁的的厚度也达到了1.55mm，拆车结果显示，它的最大承受压力达到了2.82吨。

不止车身结构，在主动安全上，第一代B70可谓超前，其装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统（EBA）五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统……即便是在欧洲，装有幕帘式安全气囊的轿车也不超过10％。很难相信，这是在2006年车型所搭载的配置，足以可以看到奔腾从诞生之日起对于安全的执着。

如今，随着智能化时代的到来，第四代B70直接将主被动安全提升到同级同价位的天花板级水准。智驾达到L2+级，配透明底盘、车道偏离预警、车道保持辅助等14项ADAS功能，让大家出行更为安全。

时刻为消费者带来更为舒适的体验

纵观过去的十七年，无论汽车市场如何变幻，10万级家庭用车始终是众多品牌竞争最为激烈、最受消费者欢迎的领域之一。当然，每当我们谈到家用车，优势是家用轿车，舒适性则是绕不开的重要课题，毕竟让全家舒服出行才是家用车最实用的

那么何为舒适呢？当然不单单是“坐着舒服”那么简单，而是车辆用料的使用，比如车辆隔音性能也很影响乘员的体验，而这又和吸音材质的使用等级密不可分！确实，在汽车的世界里，噪音常常成为驾驶者与乘客的烦恼。然而，奔腾B70通过独特的隔音技术，为乘客提供了一个安静舒适的空间。第一代奔腾B70作为中国自主品牌的中型轿车，早在诞生之初就意识到了噪音问题的重要性。从拆车视频中我们可以看到，其在防火墙、前后门板、车底、尾箱等关键部位使用了大量隔音棉。这种对细节的关注和品质的追求，让第一代奔腾B70在市场上赢得了良好的口碑。

相比来说，随着技术的进步和市场需求的演变，通过拆车我们可以看出，第四代奔腾B7隔音技术上有了更大的突破。由于车身结构的改变，噪音更容易通过尾箱传入车内。为了解决这个问题，第四代奔腾B70在尾箱盖板、尾箱门槛、尾箱两侧都包裹了隔音棉，后轮毂上还增加了一层发泡材料。这种创新的设计，确保了尾箱的噪音被有效隔绝。在驾乘座舱内，第四代奔腾B70更是将隔音技术发挥到了极致。A柱、B柱、C柱都加入了隔音材料，车顶甚至手套箱部位也加装了隔音棉。这种全方位的隔音处理，让座舱在行驶过程中保持静谧与舒适。对于那些注重驾驶品质的消费者来说，第四代奔腾B70无疑是一个理想的选择。

毫无疑问，从第一代到第四代，奔腾B70在隔音技术上的不断突破与创新，不仅展现了品牌对品质的执着追求，也满足了消费者对舒适驾乘体验的期待。这一系列隔音棉的应用，正是奔腾B70对“静谧之旅”理念的最好诠释。至于车身尺寸，车辆的轴距也从初代的2675mm加长到如今第四代的2800mm，更大轴距提供了更充裕的车内空间，前后排都能获得满意的腿部空间。“更大、更棒”的数据变化，折射出了中国一汽紧跟市场需求、深抓家庭用车痛点的造车逻辑，这也是每一代奔腾B70都能成为同时期“国民家轿”的基础。

总的来说，通过深入对比第四代奔腾B70与初代奔腾B70，我们可以发现在长达十七年的时间里，奔腾B70对于“舒适”的执着追求已然成为了一汽奔腾品牌的核心基因。这一陪伴国人度过17年风雨的家用轿车，如今正以更高的性价比和时代同步，再次踏上崭新的征程！