小米汽车：殿堂级“茶艺表演艺术家”的真实水准

12月28日，小米汽车C级轿车SU7，在北京国家会议中心震撼登场。

在此之前，“小米汽车发布会”就已经登上「车圈春晚」节目单C位；而后小米集团创办人、董事长兼CEO雷军，在北京、上海、广州、深圳等城市地标上《致敬》比亚迪、蔚来、小鹏、理想和华为“先行者”……可以称得上殿堂级“茶艺表演艺术家”。

和自带“刷屏”体质的营销水平相比，它的真实水准怎么样？从小米的首款车型SU7浅尝一下。

作为小米进军智能出行领域的开山之作，SU7凭借电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大核心技术，展示了小米的硬实力与决心。

SU7全球量产轿车最低0.195Cd的风阻，外观时尚大方，线条流畅，颜值爆表，绝对符合年轻人的审美口味……满屏的“帕拉梅拉平替”就比较有争议了。

双电机全轮驱动，峰值扭矩838N·m、495kW，可以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能。最高车速265km/h，零百加速2.78 秒（减去起步时间），一脚踏入超跑俱乐部阵营……开起来动力充沛、加速迅猛，日常驾驶需求轻松满足。

101kWh电池组，则让它成为国内首款百度电续航超800km的四驱车型。

全球首发自适应变焦BEV技术，小米SU7的智能驾驶辅助系统也强大到让你惊叹，解决了城市NOA现存的过路口难等问题，驾驶安全性大大提升。

车内空间宽敞舒适，座椅舒适度极高，进化成「先进的移动智能空间」，简直就是家庭出行的神器。

“不仅外观时尚，动力出色，配置丰富，性价比还超高，据说价格还亲民到让你尖叫。”是大多数人对小米SU7的看法，和特斯拉Model 3、比亚迪汉、理想ONE等电动车型的定位相当，价格、性能和配置也存在一定的竞争关系。

不过，SU7也有一些可以改进的地方。比如品牌知名度还需要提升，售后服务网络有待完善，供应链问题也偶尔让人头疼。不过呢，谁还没点小瑕疵呢？

“百年赛道无捷径，从底层核心技术出发十倍投入，认认真真做一辆好车。” 号称“雷布斯”的雷军，在小米汽车发布会上，充满激情和感召力的三小时演讲，也让人对小米汽车的未来充满期待。