试驾蒙迪欧E-混动版 正常驾驶就能开出官方油耗成绩？

全新蒙迪欧这台车怎么样？其实真的很不错，1.5T版本的价格很实在，2.0T的版本动力很给力，再加上“带鱼屏”和SYNC+2.0系统，从产品上来讲全新蒙迪欧真的无可厚非。

而现在，全新蒙迪欧又上了一套新的1.5T混动系统（简称蒙迪欧E-混动版），不仅解决了大家对1.5T动力的挑剔，更解决了大家对2.0T的油耗担忧，同时仍然保持了一个相对高的性价比，所以这个时候的全新蒙迪欧可以说是无懈可击了。

不过，蒙迪欧E-混动版具体是一款什么样的车型，我们还不得而知。所以，今天就带着这个疑问来试驾了一下这台车，看看它的综合表现怎么样。并且值得一提的是，这次我们还做了一次最低油耗挑战，非常有看点。

本次试驾的地方值得说一下，是在山城重庆的下午，虽然没有那么堵车，但各种上坡下坡和匝道是真的多，所以在这里试驾真的很容易体现一台车的功底如何。

蒙迪欧E-混动版给我的第一个感受就是轻和静，油门轻轻的，转向轻轻的，然后整台车的跑起来的噪音很小，即便发动机开始咆哮但坐在车内的感觉也很轻微。当然，这就是混动带来的优势了。

而在动力上，蒙迪欧E-混动版这台EcoBoost 1.5T发动机的最大功率为140KW，最大扭矩为222牛·米，参数虽然一般但在电机（参数为96kW/235N·m）的加持之后，整个零百加速能力可以做到7.5秒，只是略逊色于2.0T车型。与此同时，与发动机匹配的是一台电控无极变速箱，所以在驾驶时其动力的响应会非常跟脚，几乎是踩多少来多少。

另外在底盘的调教上，蒙迪欧E-混动版也非常不错，而且跟燃油版有着较为明显的差别，其悬挂系统和副车架采用了LLP分体设计。实际感受来讲，它属于是非常有韧劲的一种调教风格，尤其是走烂路时弹跳很少。不过个人认为做得更好的是，它在变道和转弯时车身和底盘的协调性做得很好，不会像某些车型让人感觉车身和底盘不在一个频道上。

总的来说，从试驾体验上来看蒙迪欧E-混动版绝对是一台好开且舒适的车型，甚至是一台操控感很强的车。

说完了驾驶部分，咱们就来看油耗。其官方的数据是3.81L/100km，综合续航1051KM，比凯美瑞、雅阁混动的数据还要出色，甚至试驾时厂家还告诉我这个数据是正常开出来的数据，而不是刻意省出来的。说实话我还是比较相信的，一方面是随行的同行正常驾驶开出了4.2L/100KM，并且拍摄时会频繁加减速以及车上是装了3个人和一些设备。其次，我亲自开出来的油耗为3.2L/100KM，虽然是比较省的开出来的，但并非完全没有参考意义，因为同样也有三个成年人和一些设备。

还有一个原因就是蒙迪欧E-混动版的这台1.5TEcoBoost发动机用了很多高科技，比如说双涡流涡轮增压、350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环等。当然，此外还有刚刚提到的电控无极变速箱也功不可没，在双电机和行星齿轮的加持下，其传动效率据说可以达到98%以上，自然就更加省油了。

看到这里，我相信那些对于蒙迪欧E-混动版的具体动力和油耗有担忧的朋友，应该都可以把心放肚子了，不过我相信还有很多人想知道它的配置表现如何。

事实上，了解福特的都知道当下的福特是非常舍得下血本的，甚至在配置上基本已经跟国产车看齐了，比如什么1.1米的大联屏、座椅通风加热、车内氛围灯、空气净化器等都有。但很多人不知道的是，其实蒙迪欧E-混动版在同级别最为突出的是它的智能化，也就是它的SYNC+2.0系统。其不仅集成了L2+级的智能辅助驾驶、智能语音控制，甚至还支持整车全域OTA升级，这是很多合资品牌至今都还未做到的。

写在最后

蒙迪欧如今的市场表现确实不负当年之勇，但从来没人说过它不是一台好车。如今新能源当道，蒙迪欧E-混动版来得似乎有些晚，但其实并没有，如今依然有60%多的人没有选择新能源。而不难看出，蒙迪欧E-混动版它也并非只有混动是卖点，包括驾驶、配置和智能都跟上了这个时代，所以我对这台蒙迪欧E-混动版的评价是：目前最好的蒙迪欧。