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28日下午，小米汽车举办了发布会，特邀小米用户、媒体等共同见证小米首款汽车su7的技术发布会
小米首款轿车su7，定位 C 级高性能生态科技轿车，技术发布会上，雷军向我们展示了其中两款配置车型，Xiaomi SU7 后电机驱动版和Xiaomi SU7 Max 双电机全轮驱动版。这两款车型很好区分，Max版本带了激光雷达。
想要提高汽车的性能，风阻就就一定要低。小米 SU7 的整车风阻系数达到了 0.195cd，而这也是目前全球量产车最低的风阻系数，当然仰望U6还没有官宣，可以等官宣之后，再对比看看两车表现。
整车共有个8个通风口，并且降低风阻系数的设计是一点一点的扣，前挡风玻璃调整至 28 度，后溜背角度调整至17 度，减少了车身约 10 Counts 的风阻系数。后视镜的迎风面积降低了 20%，减少了 2 Counts 风阻，激光雷达采用全新「鹅卵石」设计，微调整了2mm高度之后，减少了 4 Counts 的风阻。这么细节的报道展示，是首次让小编觉得，汽车研发就像是美容整形，全部都是反复微调，注意细节，才能使磨合创造出好的产品。
雷军在技术发布会上直接将小米SU7加速性能直接对标保时捷Taycan turbo,公开了su7的加速度成绩。这样一看成绩斐然，全面领先taycan。
除了性能表现，su7还非常在乎用户的使用感受，智能座舱使得利用智能科技，做到“人机一体”。强大的生态拓展能力，不仅深度适配行业主流车载应用，并且不止是小米系统，它还可以“破圈”使用，小米汽车将无缝支持苹果设备，提供无线CarPlay和AirPlay服务，打通了iPad与汽车的交互通道，后排乘客现可通过iPad轻松控制空调、音乐，甚至座椅等功能。小米su7简直是一款跨界产品，不仅收割小米生态圈本身的用户，还破圈收割苹果数码用户，不知道库克看了之后是不是也会动了造车的念头？
小米汽车发布会在开始之前，微博高调官宣致敬，比亚迪、蔚来、理想、小鹏纷纷回应，表示一起合力才叫做中国汽车！回看新能源蓬勃发展，不过也就不到10年时间，陆续出现整车换电、隐藏式门把手、激光雷达、自动泊车现在还有原地掉头等关键词，这些都是技术突飞猛进的结果表现。仅需10年时间，我们已经看到了太多新能源品牌、技术研究成果的诞生，未来20年、30年又会怎么样呢？不由多了些期待～
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