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就在12月28日，小米汽车的首款车型SU7总算是迎来了正式亮相。关于消费者们非常关心的售价问题，雷军也表示，小米SU7的售价不会太便宜，不可能9.99万或者14.99万元。虽然定价不太清楚，但对于车辆的卖点，咱们还是可以聊一聊的。
国际惯例，咱们先来看看外观。
前脸部分，新车采用了封闭式前脸的造型，搭配上造型独特的LED头灯组，观感上还是非常不错的，在笔者看来很有迈凯伦+保时捷的味道。遗憾的是，新车的导风口以及前杠造型设计得不够激进，感觉在运动感的营造上欠缺了一些火候。
车身侧面，新车采用了溜背设计，搭配上隐藏式门把手以及造型简约的外部后视镜，使得整车看上去非常干净利落。此外，新车在车顶部分搭载了一颗激光雷达，并且在前翼子板出也加上了摄像头，智能化这一块儿算是有了保障。
来到尾部，新车采用了贯穿式尾灯的设计，但在笔者看来尾灯尺寸有些过大，导致它看上去并不是那么精致，很有世纪初别克的贯穿式尾灯的感觉。此外，新车还配备了电动尾翼以及一个造型较为激进的后杠，为整车增添了不少运动气息。
尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距达3000mm，看图片的话，还真看不出来新车的尺寸有这么大。
整体看上去，小米SU7的外观还是非常不错的，得益于它3倍轮轴比、2倍轮高比以及1.36倍宽高比的设计特点，小米SU7看上去并不像大部分新能源车型那样臃肿。
内饰方面，小米SU7采用的是非常标准的新能源式内饰设计，一块儿16.1英寸的悬浮式大屏加上翻转式仪表盘再加上大尺寸HUD。值得好评的是，小米SU7还在车内保留了一些实体按键，可以用来调节空调、尾翼以及空气悬架。据悉，新车将会搭载高通8295车机芯片，这是目前最先进的一批座舱芯片。至于车机系统，我想大家不用担心，小米可是个正经手机厂商，做个车机真就是手拿把掐。
硬件部分，新车将会搭载两颗英伟达DRIVE Orin高算力芯片，外加上1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。据官方介绍，车顶的激光雷达最远可以检测到200米的距离。
最有意思的是，为了照顾到苹果手机用户，小米汽车还将支持无线CarPlay，并且可以基于AirPlay实现影音流转，甚至能支持iPad后排拓展，使用iPad控制空调、音乐、座椅等功能，这一波格局太大了雷总。
动力方面，小米SU7将会提供普通版与Max版两种动力供选择。其中，普通版将会搭载最大功率299匹、峰值扭矩400牛·米的电机，零百加速时间为5.28秒，CLTC工况下的纯电续航达668公里。而Max版本将会搭载前后双电机系统，最大功率673匹、峰值扭矩838牛·米，零百加速时间为2.78秒，CLTC工况下续航为800公里。
电池方面，Max版本就将会搭载容量为101千瓦时的电池，在800V超级快充的情况下，15分钟可以补上510公里的续航。
据官方给出的信息来看，小米SU7还有着一个自由度很高的自定义驾驶模式，在加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等方面有多个档位可以调节，全凭车主们自己的理解。
打分时间：
外观7分，整体来说运动感营造的不错，前脸迈凯伦+保时捷既视感加一分，尾部别克尾灯扣一分。
内饰6分，非常中规中矩的新能源式设计。
动力不好说，毕竟目前不知道价格，诚意足够的话，可以是10分，反之也可以是0分。
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