作为电驱混动的始创者，本田混动技术历经四代沿革，超过20年的历史积淀，始终是前沿技术的探索者。

全新一代皓影和雅阁e:PHEV是广汽本田三智科技重磅产品，基于Honda Architecture新架构打造。全新雅阁e:PHEV的E-CVT变速箱采用了平行轴结构，峰值扭矩达335牛.米，零百加速只要7.3秒，其搭载17.7kWh的电池，综合续航可超1000公里，NEDC工况下的纯电续航为106公里。

在今年8月至10月举办的广汽本田第五届极限挑战赛上，广汽本田旗下的两款重磅插电混动车型——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，通过一场全方位的实测，打破了这一行业认知。

比赛全程采用充电行驶的方式，在初赛阶段，经过一天的角逐，雅阁e:PHEV最终以综合油耗2.4L/100km的成绩，成功完成挑战。而皓影e:PHEV以3.1L/100km的成绩完成了比赛。

在晋级赛阶段，雅阁e:PHEV的纯电比赛最终成绩是203.2km，对比官方NEDC纯电续航刷新了极限记录。在决赛阶段，雅阁e:PHEV的综合续航满电一箱油成绩为2132.7km；而皓影e:PHEV的综合续航满电一箱油实测是1936.1km，都刷新了综合续航极限记录。

广汽本田双子星之所以能在第四代i-MMD插混系统的加持下获得优异的成绩，主要得益于i-MMD混动系统能为车辆带来极高的燃油经济性和在动力输出上拥有强劲的表现。此外，第四代i-MMD插混系统还拥有三种驱动模式——纯电模式、混合模式和发动机模式。

纯电驱动模式:顾名思义由电池供电的纯电动驾驶模式，即在车辆起步以及中低速巡航工况下，仅以电动机来驱动，这时候车辆的驾驶体验便犹如纯电车一般，加速平顺且静谧，适用于普通消费者大多数的用车场景。在纯电驱动下，发动机不参与工作，由电池供电给电机，电机直接驱动车辆。因为没有能量的二次转化，此时能量效率达到最高。

混动驱动模式:该模式下由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，这时最大功率135kW，峰值扭矩为315N·m的高扭矩电机将为用户带来畅快的推背感。在混动模式下，发动机只需带动发电机，发电机供电给电机驱动车辆，多余的电量则可以为电池充电。

发动机驱动模式:由系统中的阿特金森循环发动机直接驱动车轮，通常适用于高速巡航的相对低负载工况，因为这时正处于发动机的最高效工作状态，同时还避免了能量二次传递造成的损耗。在发动机直驱模式下，电机不再参与驱动，而是由发动机直接驱动车辆，这个模式通常在“高速巡航”路况下启用。

总结

全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的操控实力和续航实力验证了广汽本田e:PHEV家族和第四代i-MMD技术的实力，真的可以实现“有电没电，快省稳不变”。

从横向对比看来，全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV打造出来的革新设计、高效动能、前瞻科技系统，可谓是同等级车型中的时代先锋。随着全新一代皓影和雅阁家族的上市，广汽本田产品势必能形成一定的示范效应，带给消费者更多的惊喜体验，形成更多的品牌关注。