致敬与超越，小米汽车自研技术大秀

经历过2023蔚来日（NIO Day 2023）与极氪007上市的大场面，小米汽车技术发布会带来的震撼只能加个“更”字。可以肯定，当雷军致敬了一圈新能源车企前辈时，他内心的真实渴望应该只有两个字：超越。

小米汽车的技术盛典中，有两位隐形主角存在，作为行业标杆，他们或是小米汽车立志超越的对象。无论保时捷，还是特斯拉，市场地位的确立均来自技术领域的不断创新。为了将首款产品小米SU7推向市场顶峰，小米汽车推出了“摩德纳”架构下的五大核心技术。

“摩德纳”架构定位为小米“人车家全生态”的底层架构之一，五大技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin。

小米超级电机Xiaomi HyperEngine

电机转速成了小米汽车电驱动技术攻坚的关键环节，三款自研电机HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s将成为一定阶段内小米新车的驱动核心。三款电机采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等技术，一些关键指标处于行业领先水平。

小米HyperEngine V8s超级电机最高转速达到27200转/分，具有425千瓦最大功率输出，峰值扭矩635牛米，功率密度为10.14kW/kg。小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。

该电机采用960兆帕最高强度特种硅钢片，定子部分通过双循环立体油路使散热面积增大了100%。此外，定子硅钢叠片还采用了“阶梯式”错位设计，使有效散热面积再增加7%。小米汽车表示，HyperEngine V8s可实现98.11%的电机效率。

小米自研的HyperEngine V6/V6s超级电机可实现每分钟21000转，其中，HyperEngine V6超级电机的最大功率为299马力，峰值扭矩为400牛米，而HyperEngine V6s超级电机的最大功率则为374马力，峰值扭矩为500牛米。为达成目标，小米采用AI仿真技术优化转子应力。

小米宣布已成功预研下一代超级电机，通过碳纤维“激光固化缠绕工艺”，在实验室中转子已经成功实现35000转/分的最高转速。

CTB一体化电池

小米自研倒置电芯的CTB一体化电池的电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程达1200公里+。电池采用地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计，使得集成效率达77.8%。

小米双大面强冷却方案使冷却面积达到了7.8平方米，可实现行业4倍平均水平的冷却效果。电芯侧面采用共计165片的气凝胶隔热材料，可抵抗1000°C高温。

小米汽车搭载了ASIL-D最高功能安全等级的全栈自研电池管理系统，具备3重独立热失控冗余监控和报警策略，以及“全天候”精确预警功能。电池云安全技术的应用，能够实时采集数据并通过专网加密云端进行分析和预警，在必要时实现4毫秒内主动断电。

9100t超级大压铸技术

Xiaomi HyperCasting集合了“大压铸设备集群”和“压铸材料”，集群设备占地面积840平方米，总重量1050吨，锁模力达到9100吨。小米自研视觉大模型质量判定系统可在2秒内完成检测，使小米汽车的后地板实现72个零件合一，焊点减少840个，整体重量减轻17%，且生产工时减少45%。

小米通过自研的“多元材料性能AI仿真系统”， 从1016万种配方中，精选出最优的合金配方，打造了高强高韧免热处理环保压铸材料“泰坦合金”。“泰坦合金”中含30%循环铝，使每个零件碳减排352.53千克。

小米汽车采用三段式可维修设计：一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区。中低速碰撞中，无需更换大压铸件。在高速碰撞中，这一设计能满足90公里/小时的后碰标准。

全栈自研智能驾驶技术

小米精心打造了自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术以提升核心竞争力。其中，自适应变焦BEV技术能像人眼一样变焦，根据不同场景自适应调用不同的感知算法。其感知网格最小可达0.05米，最大可至0.2米，识别范围从5厘米延伸至250米。

小米道路大模型不仅能识别实时路况，智能调节行驶轨迹，还能在复杂的十字路口工况下，不依赖高清地图也能顺利导航。

小米超分辨率占用网络技术可实现异形障碍物识别种类的无限制。相较于传统占用网络依靠自然语言模型将障碍物描述成方块的方式，小米的超分辨率矢量算法可将所有可视物体模拟成连续曲面的立体物，从而将识别精度提升至0.1米。此外，小米自研的一键降噪功能消除了雨雪天气对识别的影响，大大降低了误识别的概率。

该系统配备包括两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。

智能座舱

基于小米澎湃OS，小米构建了一个统一的视觉交互体系。该智能座舱配备16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。小米对字体、图标和动效进行了精心设计，多任务柔性框架允许桌面应用随意拖拽、改变大小，并自动适配各种设备。

小米车机启动速度达到1.49秒，座舱系统流式OTA升级技术可实现边下载边升级。智能座舱还拥有强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。

在“米家APP”里，通过“融合控制中心”的快控卡片可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车，实现五块屏联动交互。小米还开放统一标准化接口和丰富标准协议，内置CarIoT扩展基座支持一系列设备的百变接入。小米全面支持无线CarPlay车载，并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用。

小米汽车创新技术的“画面感”很强，具体落实在量产车型上也指日可待。基于对后来者居上的期待，小米SU7备受行业和消费者关注。能否实现“小米式颠覆”，五大核心科技的真实表现无疑会起到至关重要的作用。