续航扎实、爬坡惊喜，但为什么欧拉闪电猫就是卖不动？

在前不久某媒体的冬测中，欧拉闪电猫的表现可谓堪称黑马，在-40℃的极端气温环境下先是展示了54.4%的续航里程达成率，让600km的CLTC纯电续航里程可以实际跑出326.4km的好成绩，堪称扎实，而由于参与测试的欧拉闪电猫更是四驱高性能版车型，在冰雪爬坡测试中更发挥了45%爬坡坡度，比起不少SUV车型都要强。

但欧拉闪电猫的市场表现却令人唏嘘，11月份的销量为868台，10月份销量为1311台，9月份销量为812台、8月份为803台、7月份为690台……可以说，欧拉闪电猫的潜在消费者群体稳定，但潜在消费者的数量并不多，和当时上市24小时内就获得超过1.5万台大定订单的情况更是差距明显。

其实这也不难理解，毕竟欧拉闪电猫不是按照普通家用车的定位进行设计的，独特的溜背造型让回头率十分高，只不过考虑到4871mm的车身长度和2870mm的轴距水准，设计师也只能把欧拉闪电猫的侧面线条画得圆润一些，以便留下足够的后排头部空间；而后备厢部分还要搭配电动扰流板，因此表现并不算出色。

另一方面，欧拉闪电猫的厂商指导价为18.98-27.28万元，虽说没有很直接的竞争对手，却依旧不得不考虑比亚迪旗下海豹和宋L带来的压力。毕竟从整体口碑来说，欧拉的知名度显然不是比亚迪的对手，销量很可能也会在不经意间受到影响。

还需要注意的是，欧拉闪电猫之所以能在冬测中取得好成绩，正是因为热泵空调充分利用了动力系统产生的热量，而不需要和PTC空调那样专门消耗电能用于加热。但入门级的2022款欧拉闪电猫是没有搭载热泵空调的，实测续航里程很可能会受影响，同时第二排座椅加热功能当然也是部分车型才搭载。