小米：集大成者 必积跬步

12月28日，距2024年龙年的钟声还有3天。小米汽车首次技术发布会在北京开启。

之前，雷军的微博引发很多人关注：“这次发布只发技术，不发产品”。山雨欲来，小米近期的新车关注度一路走高，此次发布会的主要内容也愈发值得业界及公众期待。

28日，刚好是小米官宣要造车的第1000天。集大成者，必积跬步。雷军视造车项目为小米的一次惊人跨越。10倍投入，3400名工程师，超100亿研发经费，为了这场跨越，小米付出了“全部身家”的高昂代价。

因此，雷军和他的团队对还有数月入市的小米SU7汽车倾注了太多心血，不管是守正出奇，还是生态造车，小米都欲颠覆汽车工业的技术栈，更是中国新能源汽车迈向新里程的一次大胆创新。

颠覆的“小米”

小米首款新车SU7的技术参数的发布，显示了小米在电动汽车技术方面的进取。比亚迪和宁德时代两大国内巨头制造商的技术加持，就知道小米在电动汽车研发上的突破与创新有多颠覆。

三年转瞬即逝，小米SU7千呼万唤始出来，并向外界展示了尖端技术和高水平制造能力。于消费者来说，小米的新车技术首发让大家等的太久了；从技术的层面讲，小米从造车最底层发力，千层之塔始于垒土；雷军希望小米的第一款汽车在驾驶性等机械素质上能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上能媲美Tesla Model S，这是小米造车的初衷，也是新一代新能源汽车该有的样子。而小米倡导的移动智能空间，必将给汽车行业注入新的活力。

从未来看，汽车从出行载具变成移动智能空间并非小米的使命，而是汽车新四化发展到最后的必然结果，更是汽车质价比的不断追求。所有车企和车辆都需要按照电动、网联、智能和共享的过程去进化。这，算是新能源汽车革命的下一个新赛道。

而在打造“移动智能空间”方面，小米的生态造车理念拥有着远超同行的优势。小米从全栈自研的理念出发，全新布局智能生态；小米汽车将融合小米的智能技术、生态，提供更完整的车机和智能座舱体验。据了解，小米不仅拥有全球最大的消费级IoT平台，智能手机业务还稳居在全球第三。所以，小米未来极有可能成为汽车产业百年进化的新一代推动者，并走出属于自己的一条“科技大厂、生态造车”新路。

小米区别于其他新能源车企的一条发展方向，是作为跨界造车的又一联合智能生态系统。以人为本，从传统的交通工具转变为与家庭生活相连的一个智能空间，让人们享受到更便捷、更安全的出行体验，是未来汽车的发展大势所趋，也是小米汽车的核心竞争力。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场则是智能化。技术革命就是让产品更强大，小米造车究竟有多少胜算？其第一款汽车的移动智能空间究竟智能到什么程度？小米的发布被外界期待很高，到底是一场怎样的真正意义上的大变革？

在工业浪潮的数次变革下，汽车早已变成一个移动终端，并且能够实时的从移动端获取路况信息和其他帮助。小米的科技生态较为完善，在生态上拥有得天独厚的完备生态能力。小米提出的“人车家”生态合一系统，就是小米造车的最大优势，只要能够把车变成一个终端设备，那小米的造车将会有更多胜算。

小米SU7亮相

在此次技术发布会上，最让大家期待的首款车型小米SU7也在发布会上同步亮相。该车定位“C级高性能生态科技轿车”，是“科技大厂”小米迈入新能源赛道的首次成果落地，也是引领第二个百年汽车发展进程的跨时代创新之作。小米SU7在车型设计，新能源技术，智能科技等方面全面突破，充分展现小米造车的硬核实力，更展示出小米SU7所拥有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。

小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正做到性能与效能的最优化。

从现场亮相的实车可以看出，新车在设计上很前卫大气。圆润的前大灯和低趴的跑车车身互相配搭，不仅硕大，而且很有气场。前脸代之以梯形的前包围布局，简洁而又极富张力，辨识度很高。

从车身侧面，小米SU7就是一辆造型很独特的轿跑车，车身姿态感觉上像贴地起飞，车顶从A柱到C柱一气呵成，线条及其流畅；而结合内嵌式门把手，新车的风阻系数有多低可想而知。车身尺寸偏向于中大型，长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距为3000mm。 小米SU7具有兼顾多种出行场景的C级大空间，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱容积，目前为国内纯电轿车之最。

这款新车最大的特点是“以人为中心”。由于座舱交互架构以及小米澎湃OS操作系统的加持，小米SU7实现从硬件到软件的全面共享生态，进化成为移动智能空间。该座舱搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸可翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏联动，带来极致流畅的人车交互体验。

新车做到应用生态，硬件生态与小米CarIoT生态合而为一，实现“人车家全生态”闭环。可支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；全面向三方开放，统一标准化接口，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。小米SU7车机拥有如手机、平板一般的交互体验，开机快、升级快，手机观看的视频可直接车机全屏续播，让车载智能随心意自由流转。而这些智能化的配置，在行业内才是真正意义上的遥遥领先和颠覆性的。

按照雷军的介绍，小米SU7 是为速度而生的新一代纯电车。其搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速高达21000rpm，超越全球最强量产电机，具备行业顶级的超强性能表现。小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速仅 2.78 秒。

主被动安全方面小米SU7 配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，全面满足中欧双五星安全标准。同时搭载 16 项主动安全配置及严苛的隐私安全保护，打造出远超行业水平的高安全高性能高品质纯电出行体验。

哆哩君语

本次小米技术发布会，雷军3个多小时的演讲，披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，尤其在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一，堪称小米创业13年技术积累的集大成展示。小米展现的，除了中国自主品牌的自研制造硬核科技实力，还有遥遥领先的完整汽车大工业智能制造实力。在智能软科技领域，小米拥有的“科技大厂、生态造车”独特优势，必将推动中国汽车工业与消费电子工业、智能生态的进一步融合。此次发布会，小米用实际行动告诉公众：于消费者来说，全新的梦想之车应该是好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。而小米SU7的到来，预示着新能源汽车下一个新赛道即将开启。