杭州或将取消限行限牌，燃油车的春天来了？

早期，为了鼓励新能源汽车发展，诸多红利政策向其倾斜。这也导致了新能源汽车与燃油车的待遇，一个在天上，一个在地上。前者不仅可享受到各种补贴优惠，而且不受尾号限行措施限制。后者则需要严格遵守限行限号的规定。

对燃油车用户来说，可以说是“苦限行限号久已”，渴望能与新能源汽车享受同等的待遇。今年3月份，乘联会便向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议。

虽然现在的燃油车用户还没有等来合并牌照，但杭州燃油车主有机会享受到不限行。

燃油车的春天来了

不久前，浙江省发改委官网公布的《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策（征求意见稿）》。其中，在“扩大内需和对外开放政策”部分明确指出，推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策。

据了解，早在2014年，杭州就对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。同年5月，限行政策进一步升级，不仅延长限行时间，而且非浙A号牌的小型客车在错峰限行时段内“全号段”均需遵守限行规则。

直至2023年，杭州限行政策已有9年的时间。此次突然宣布取消，绝非偶然。

在2022年杭州市第十三次党代会上就提出，健全智慧交通体系，率先探索取消错峰限行和优化替代的政策举措。

在今年3月份的杭州城市大脑2.0推进会上又再次强调，杭州正在通过智慧交通，探索取消“双限”，即探索取消小客车限购、地面道路限行。

由此可见，近年来，杭州正在积极探索取消限制政策。

先别高兴得太早！

对燃油车主来说，取消限行限牌政策自然是件好事儿。但是，有时候还是别高兴得太早。

通常一项重大政策的决策和实施，需要进行征求意见、审批等多个环节，到真正落地实施需要一定的时间。目前杭州取消限行限牌政策还处于征求意见稿阶段。

同时，征求意见稿属于草案的一种形式，不具有法律效力且不确定性较大。说直白点，杭州有序取消小客车限行限牌只是一份征求意见稿，没有形成法律或者法规、规章，也没有任何的法律效力，而且不一定会实施。

燃油车主还有希望

虽然不一定会实施，但也不一定不会实施。从目前的情况来说，杭州取消限行限牌有可能成为现实。

一方面，全国已有多地取消限行，证明了取消尾号限行政策的可行性。2019年，贵阳取消限牌限行。次年，南昌加入取消限行的行列。今年10月，河北所有地市取消机动车尾号限行。

另一方面，杭州交通拥堵情况与空气质量均有所改善，为取消限行限牌创造了良好的条件。交通拥堵情况方面，杭州市年度排名从2014年的全国第3位下降到2021年的第34位；季度排名从2014年一季度的全国第1位下降至2022年三季度的第38位。

空气质量方面，2012年-2021年，市区PM2.5平均浓度由70微克/立方米下降至28微克/立方米，市区空气质量优良率由60%上升到87.9%。

不过，最终方案会走向何处，还得以官方为主。但可以肯定是，限行限牌政策已经在松动，燃油车主有希望等来取消的那一天。

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