问界M9不是库里南|汽势现场

汽势Auto-First|柴小娜 发自深圳

问界M9对库里南，哪有人情世故，满满都是数据和吊打。这是余承东的特点，也是新势力车企新车发布的惯用手段，用醒目的数据让你记住，最耀眼的那颗星是我正在发布的产品，而非遥不可及的库里南。

整个12月，北国冰封雪飘，深圳艳阳高照。外场，彩旗飘飘，人潮涌动，全国各地赶来的花粉在深圳国际会展中心汇集，乍一看，这阵仗和声势，颇有华为单独办了一场深圳车展的既视感。内场，“这是1000万元内最好的SUV”，这是余承东上台发布新车时说的第一句话。这 泼天的富贵，让BBA和理想汽车的李想，是不是也要发出“既生瑜何生亮”的感慨。

这些场景发生在2023年12月26日，问界M9正式上市的日子。整场发布信息量巨大、技术点迭出、密集，没有提词器的余承东，用与字正腔圆完全无关的普通话游刃有余地介绍着迄今“含华量”最足的一款新车问界M9，且绝口不再提“遥遥领先”，但在提过N次库里南之后，问界M9将价格定在了46.98—56.98万元。

价格没有意外，没有惊喜，只是有意思的是，16:30分发布结束，两小时后，问界M9大定突破1万台。也就是说，一顿晚饭还没吃完，问界M9就爆单了。不出意料，今天破2万大定的海报将会像会场的旗帜一样，随风飘扬。

另外一个有意思的是，华为的对比中根本没有新势力，M9的目标就是传统豪华。表面上，库里南是最受伤的那一个，实际上，BBA、保时捷、路虎、理想汽车等才是有可能被憋出内伤的那一个。

余承东介绍，这款车是在全新平台上研发了三年的全新车型，从外观、到内饰、再到智驾、智舱、甚至底盘，全方位“领先一代”。

01、问界M9出场 智能和交互是最大卖点

从产品本身来看，问界 M9 代表着现阶段华为对一款旗舰大型SUV的最新产品定义和最深理解，是华为一系列智能技术和车载娱乐及交互的集中展示。

官方给问界M9的整体定位是“领先一代”，一代意味着数年的时间，具体包括问界M9豪华D级平台及一体化压铸车身、搭载了华为巨鲸800V高压电动平台、途灵智能底盘、玄武车身、192线激光雷达、临境抬头显示系统、全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器、全车满配10块屏幕等多个指标。

问界M9纯电车型拥有22000rpm行业量产最高转速电机，0-100km/h加速时间仅需4.3秒；超低电耗17.4kWh/100km，带来四驱动力两驱能耗的性能体验。

此外，增程车型搭载纯电驱增程平台4.0，有行业领先的15:1压缩比，配合智能增程系统，CLTC综合续航高达1362km(42度电池)/1402km（52度电池），纯电续航达到225km（42度电池）/275km（52度电池）。

问界M9搭载了全新途灵智能底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器，车身高度可实现5档智慧调节。

新车迭代了AEB能力。其中，前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h，覆盖人驾、智驾场景；侧向支持40-120km/h主动避障，后向支持1-12km/h的主动刹停。

动力系统采用HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，拥有22000rpm行业量产最高转速电机，动力性能不设限，0-100km/h加速时间仅需4.3秒。

余承东表示，安全是最大的豪华。被动安全方面，问界M9使用的玄武车身铝合金体积占比达80%，车身轻量化达到2.02，采用全球最大的一体压铸后车体，9000吨压铸设备，全车共12处采用2000Mpa核潜艇级热成型钢；门槛梁高达11个防护腔体，加强6系航空铝材质，能更好地吸收侧面碰撞能量。

“把车做大其实是一件很容易的事。”空间方面，余承东强调是百变空间。问界M9一体化压铸车身，问界M9纯平地板，前排空间长达1045mm，二排空间1060mm，三排空间950mm，拥有同级车型中大的空间；座舱内乘员空间达到2725mm，支持3、4、5、6座百变座椅模式。

问界 M9 并未搭载后轮转向系统，而是通过增加前轮转角度数，来减小转弯半径。华为官方数据表示，M9 前轮转角度数达到了 41.75 度，高于库里南 4 座版（38.3 度）和迈巴赫 GLS 600 （ 38.8 度）等豪华车。M9 最小转弯半径为 5.8 米，比不带后轮转向的豪华车的转弯半径更短，但比带后轮转向功能的小鹏 X9 多出了 0.4 米。

余承东在发布会上表示，这是考虑到后轮转向可能会侵入乘客舱的空间。

屏幕多，车载娱乐系统强，是问界M9的极大创新。全车满配10块屏幕，随时满足用户驾驶、娱乐、工作的全场景需求。其中，首款搭载32寸巨幕车规级投影仪的车型，开创了汽车娱乐体验的新纪元。车内所有屏幕均内装全新HarmonyOS 4，升级方舟引擎，实现多人多屏多设备交互体验。

首发HUAWEI ARHUD临境抬头显示系统、HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯等业界领先的华为智能车载光技术，自研技术探索带来更丰富的场景创新。

升级的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，通过GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络2.0和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）网络2.0，问界M9具备全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。

余承东宣布，截至今年底，将发布全国高速、城快、城区都可以开的 NCA（导航辅助驾驶系统）。“全国都能开，有路就能开。不只 M9，问界 M5、M7 和智界 S7，在春节前都会陆续更新版本，包括无人代客泊车功能。”

02、M9要“爆单 谁如临大敌?

说到竞品，表面上，库里南是最受伤的那一个，实际上，BBA、保时捷、路虎、理想汽车等才是有可能被憋出内伤的那一个。

第一个问题，问界M9对标理想L9吗？

第二个问题，对标BBA吗？

第三个问题，如何解决交付问题？

先来回答第一个。理想汽车 CEO 李想在此前接受采访时被问到，“你们内部评价 L8 的产品力远强于问界，但问界还能卖这么多，是华为的渠道强，还是品牌强？” 李想回答：是华为强。

这个问题同样可以复制到M9的身上。M9 是一款大型 SUV，长宽高为 5230*1999*1800 mm，轴距为 3110mm，M9 略长 10cm。M9 起售价为 46.98 万元，比理想 L9 Max 贵一万元。

据社交媒体消息，问界M9上市当晚，北京地区大定订单就超过600张。浙江省订单更为夸张，2个小时的订单达到1000个。仅就北京地区而言，问界M9在北京一晚的订单量，相当于理想L9在北京1.5个月销售。

至于BBA，含燃油车在内，今年40万+以上车型，宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L三驾马车依旧十分稳固。1-11 月，宝马 X5L 在国内累计销售 85513 台，单车均价接近 70 万元。

也就是说，无论是产品力还是价格，理想的 L 系列和问界 M9，将会对BBA大型SUV车型形成合围之势。而对于L9和问界 M9，也有可能出现老大老二打架，受伤的是老三。对于这两款车，换一个角度，都有美好的未来也不是不可能。

至于交付，赛力斯汽车有限公司总裁何利扬请到了现场，何利扬介绍，问界新M7上市累计大定已超12万台，其中智驾版占比60%，赛力斯正在不断提升产能，目前产能已达3万台。

余承东负责技术、产品、渠道、售卖，何利扬负责产能，一场当初并不被外界普遍看好的强弱联合如今已搅动整个棋局，华为不造车，但比造车更让江湖闻之色变。

汽势观：AITO 问界2024年60万辆销量目标

近日有消息称，明年问界还计划发布并量产 M8 ，届时将有至少 4 款车型在售。简单回顾，2021 年 12 月，AITO 问界发布。2022 年 3 月，问界 M5 开启交付；2022 年 8 月，问界 M7 开启交付；2023年12月，问界M9上市。

历经四款产品，问界M7终于爆单，手握12万辆订单，问界M9爆单，外搭改款M5以及2024年M8新车，对于三年实现三级跳的问界，属于汽车工业史上一个小小的奇迹。

在汽势Auto-First看来，3年制裁，华为在不同的阶段喊出过“在一起 就可以”、“春暖花开 未来可期”、“轻舟已过万重山”，如今，问界M9上市交付，华为计划在 2024 年开出 800 家鸿蒙智行门店，一场攻坚战就此打响，60万辆销量目标对于华为，也仅仅是头阵。