法系风骨：新款雷诺 Scenic多功能车

新款雷诺Scenic E-Tech Electric 的详细信息公布，它被称为是一种“新形式的家庭用车”，融合了SUV设计元素并且保留了与其前身MPV车型相当的内部空间。雷诺官方已经开始接受订单，并从 2024年5月开始向客户交付，新款Scenic将定位于电动汽车系列中的梅甘娜之上。

新车提供三种规格：Techno、Esprit Alpine和Iconic。入门级的Techno 汽车起价为40,995 英镑，低于特斯拉 Model Y 的44,990 英镑。Techno 内饰配备19英寸合金轮毂、带无线更新功能的 12.3 英寸信息娱乐显示屏以及方向盘和前排座椅加热装置。中等配置的Esprit Alpine汽车的起价为42,740英镑，配备运动型座椅，座椅、门卡和储物格均采用蓝色缝线。而顶级标志性汽车售价为2000英镑，并配备由可持续材料制成的按摩座椅、升级的音响系统和可选的Solarbay全景天窗。Esprit Alpine和Iconic两种级别均标配20英寸合金。需要特别强调的事该车内饰不使用任何皮革，原因是雷诺已承诺到2025年完全淘汰皮革的使用。

这款新的跨界车基于梅甘娜(Mégane)和日产Ariya相同的CMF-EV平台，因此2780毫米的轴距能保持其C级汽车的市场定位。

外观造型与去年发布的概念版非常接近，展示了雷诺所谓新的“视觉语言”，将弯曲的车身与锐利的特征线条与那些看起来“高科技”的元素相结合。前格栅区域经过重新设计，垂直的雷诺标志布置在带有钻石图案的面板的中间位置，而边缘的日间行车灯则借鉴了梅甘娜的特色。

Scenic 的车长为4470毫米，比Ariya稍短，但雷诺声称相对较长的轴距使其比同尺寸的传统汽车拥有更多的内部空间，特别表明其 后排拥有278毫米的腿部空间和地板与车顶之间884毫米空间。仪表台上有一块12.3英寸的数字驾驶员显示屏和一个12.0英寸的纵向中央触摸屏，运行雷诺基于谷歌的OpenR Link信息娱乐系统。

为了满足其家庭用车的要求，座舱内设计有许多存储区域，包括前面的大型开放式中控台。后面的折叠式中央扶手配有两个杯架，可容纳两部智能手机或一台平板电脑，以及两个内置 USB 端口。还有一个 545 升的行李箱，后排座椅折叠后储物空间可扩展至1670升。

可选的Solarbay全景车顶是与专业制造商圣戈班共同开发的。它利用聚合物分散液晶 (PDLC) 和电场，从而可以使得玻璃的一部分变得不透明，在车内呈现不同区域具有不同程度的采光效果。

Scenic 将提供两种容量的电池单元，驱动系统为单台前置电机。标准续航车型配备功率167 hp电机，搭配 60kWh（可用容量）电池，0-62 mph加速时间为9.3 秒，最高时速为93 mph，据称续航里程超过261英里。长续航里程车型拥有功率215 hp电机和 87 kWh（可用容量）电池，将声称的续航里程增加到385英里以上，0-62 mph的时间缩短 0.9 秒,同时将最高时速提高到105 mph 。这两款电池均采用 LG Chem 镍锰钴技术，据称能量密度比 Mégane上的的电池高 6%。

雷诺还重新设计了电池组单元的预调节功能，降低了电池的最佳工作温度。热泵组件现在已经成为所有车型的标准配置。能量回收功能也更新为提供四种级别的制动再生。标准型号的直流快速充电功率可达 130kW，用户可以选择7kW或22kW车载交流充电器。

作为欧洲汽车行业环保理念的先行者，雷诺声称在Scenic 中高达24%的材料将可以被回收利用，其中包括车门和发动机盖中高达 80% 的铝，驾驶舱内26%是再生塑料，仪表板大约80%的材料是再生材料。方向盘采用粒面涂层面料，其中51%为生物材料，而Esprit Alpine内饰则采用由80%回收瓶和20%旧安全带制成的复合面料。该品牌宣称其目标是汽车90%的部件（包括电池单元）在其使用寿命结束时可以回收利用。

雷诺于1991年在法兰克福展示了最初的Scenic概念，1996 年演变为量产车，作为家庭用车发展到今天，自那时起雷诺已售出超过 530 万辆，现在的保有量超过200万台。直到上一代的Scenic开始将挡风玻璃的位置向后移动，在造型上更接近SUV，雷诺表示Scenic并不是真正的 SUV：引擎盖很长，轮距也不大，它有点像掀背车、SUV 和 MPV 的混合体，不过保持宽敞的内部空间一直是它的特色。

雷诺对新的电动平台显然想法更多，也更加有决心付诸于实际行动，同样共享该平台技术的日产和三菱则显然不同，节奏明显要慢很多，日系即使现在幡然悔悟也已经有点晚，毕竟市场容量有限，后来者能分到的蛋糕恐怕只能是聊胜于无了。