ID.7吹响反击号角？“黑科技”不再只是自主品牌专属！

近几年来，相比于合资品牌的中规中矩，大刀阔斧的“黑科技”似乎已成为自主品牌专属。但这次，在一汽-大众ID.7 VIZZION身上，我们已经能够看到来自大众的反击。

首先，取长补短。

从ID.3、ID.4到ID.6，大众电动车的长板是底盘、操控以及品质，但这些特质均接近于燃油车的体验，相比更具颠覆色彩的新势力更为保守。但在一汽-大众ID.7 VIZZION身上，我们明显可以看到大众造车的思路转变。

新车中控屏尺寸加大至15.6英寸，并内置最新HMI系统，而小仪表盘+AR HUD显示功能的组合以及也是当下新能源市场的科技新方向。

同时，全新一代ID.OS 2.0车机系统也并非普通升级，其底层架构、人机交互逻辑、人机交互界面均得以全新设计。此外，新车搭载的智能空调系统，可以检测车外温度，并通过感应车钥匙的靠近启动空调，来提前开启空调系统预热或制冷，这类“人性化、智能化”的功能尝试，也是包括大众在内的传统车企，打开新能源时代的重要破局点。

在智驾方面，一直以来有一种声音，认为是合资电动车的“短板”。其实，这句话在一汽-大众ID.7 VIZZION身上并不准确。新车搭载的Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，汇集了交互式辅助变道、ACC自适应巡航功能以及车道保持、变道辅助、拥堵辅助、交通标识识别、预碰撞安全系统等，成熟稳定，完全处于主流水准。

其次，将安全进行到底，电动车时代安全是核心。

传承大众品牌安全和高品质基因，ID.7 VIZZION以超高标准构建车身安全、三电安全、驾驶安全、隐私安全等全方位的安全保障体系。新车严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发，同时新车还历经73次整车碰撞试验，整个试验过程耗费32辆新车。

其中，一汽-大众ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg，而独有的“三明治”门槛结构和两根采用航母级材料的加强横梁，为车身及电池提供双重防护。

此外，新车还对每个电芯都进行100%监测，其控制参数超过6800个，比行业标准至少高出10%。而ID.7 VIZZION采用的“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。

当然， ID.7 VIZZION还是十足的“细节控”。

新车座椅材质上采用的是“MDI水性记忆海绵”，拥有良好的亲肤感，并且不含对身体有害的成分，阻燃性也非常出色。同时座椅也采用了更为契合中国消费者用车习惯的双层设计，底层海绵提供支撑性，表层则更为柔软，提供舒适的触感。并且整个座椅设计经历了上万样本的调研，可以充分适配中国消费者的身材比例。

如今全景天幕在新能源汽车上非常流行，但也有不少局限性，要么是透光率差，或是扛不住紫外线。为了解决这些痛点，大众对可全景天幕进行了多种方案的研究，最终开创性的研发出了Sky view智能光感天幕，并且首次搭载在了一汽-大众ID.7 VIZZION上。

从内外设计到细节表现，再到多项前沿科技的配备，一汽-大众ID.7 VIZZION给市场和消费者带来了足够多的“惊喜”，无愧其“旗舰”定位。更重要的在于，面对如今各种“黑科技”加持的新势力，新车完全有了一战之力，相信大众的反击号角也随着一汽-大众ID.7 VIZZION的到来就此吹响。