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现在不仅中国车市内卷得厉害，甚至海外车市一旦有中国车的到来，也是格局大变啊！
这不，在圣诞前夕的12月23日就有个劲爆的欧洲新闻，德国之声发布了一篇报道-《奥地利政府想买中国车，是福是祸？》，意思是奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车，来当自己国家的公务用车。
这还了得？你奥地利可位于欧洲中心啊，周围大佬级的汽车制造商云集，你不选奔驰宝马奥迪甚至大众和欧宝，居然选择东方大国的电动车？这让很多人颜面何在？
所以这个原本正常的政府招标项目，引来了奥地利两大反对党SPÖ和FPÖ，以及奥地利工会的强烈抨击，要求奥地利政府必须重新进行招标。其中最响亮的反对声就是”采购中国汽车厂商-比亚迪的电动汽车，就是一项针对奥地利的“就业毁灭计划。而政府作为一个公共部门，不能带头破坏欧洲和奥地利的汽车市场！”
好家伙，奥地利仅要进口640辆比亚迪汽车，竟然能在当地引发如此大的争议！那这么多年，中国汽车市场几乎都被合资品牌垄断，中国也没说什么呀？现在你们只买了一些中国车，就坐不住了吗？
为了搞清楚奥地利政府为啥要买比亚迪当公务车，我们从头再细捋顺下：奥地利联邦采购局与五家供应商签订了一项新能源汽车采购合同，这五家分别是奥地利欧宝、奥地利保时捷、奥地利宝马、现代进口公司以及CCI Car Austria。
其中CCI Car Austria，就是中国汽车制造商比亚迪在奥地利的进口代理商。根据该框架协议，比亚迪获得了其中640辆公务员用电动汽车订单，并且将在未来四年内向奥地利交付。
那么奥地利政府为啥看上了比亚迪？官方的意思是：“除了价格之外，我们更优先考虑汽车的质量标准以及后期使用成本。”也就是说奥地利政府认为比亚迪的车不但质量好，而且用起来还省钱，价格也公道”。
但其实远不止这些原因，汽车是工业中的工业，其背后是整个国家，比亚迪能击败一群车界大佬，最终当选奥地利的公务用车，靠的还有以下原因：
一、首先，比亚迪要在匈牙利建厂了
根据比亚迪官方消息，2023年12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。
而且这个生产基地还十分先进，比亚迪还表示将积极带动当地经济的发展，推动中匈之间的技术交流与创新，并以比亚迪自身全产业链的优势帮助当地构建绿色“生态圈”。
所以就比亚迪这个表示，谁听了不迷糊？再说人家可是全球最大的新能源车企，能登门建厂可是天大的喜事啊！
二、其次，比亚迪本来在欧洲就卖得很好
目前，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖，业绩非凡！
就拿最近的来说，比亚迪ATTO 3在今年10月就获得了News UK颁发的英国2023年度最佳电动汽车奖，以及法国知名汽车杂志AUTO MOTO颁发的最佳电动汽车银奖。
而且在不久前的欧洲最大的车展，同时也被誉为“全球五大车展”之一的慕尼黑车展上，比亚迪展台更是成为全场最引人瞩目的焦点。
再往前翻翻，在2023年初，欧洲市场当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体对比亚迪ATTO 3测试时，就给予广泛好评。
另外在安全性上，比亚迪ATTO 3 更是以满分10分的优秀表现，获得了欧洲环保机构Green NCAP的五星评级，以及欧洲NCAP的五星级安全评级。
怎么样，比亚迪的这份海外简历硬不硬？谁看了不迷糊？
三、比亚迪也非常渴望牵手奥地利
因为目前将车从中国运到欧洲，成本太高了，数量也有限制，这显然是不利于长远销售的，所以比亚迪急需在欧洲找个靠谱的生产基地。
而从地理位置看，匈牙利位于欧洲中心，其陆路运输线路能辐射到邻近各国；另外从大局观意义上讲，匈牙利是对华友好国家，也是响应一带一路政策的欧洲国家之一，因此若在匈牙利建厂，不仅能给当地带来汽车工业、就业岗位、配套、经济件建设的基础，还有利于提升中国在欧洲的影响力，一举多得！
写在最后：
所以，奥地利政府有意采购比亚迪生产的电动汽车来作为自己的公务用车，无论是对本国还是对比亚迪，甚至对于整个欧洲，都是很有好处的一件事。
那为什么仍然有人反对呢？只能说同行是冤家，这很正常，但也从侧面证明了比亚迪这只狼的厉害，你们说是不是？
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