273
据德国之声报道，奥地利当地的媒体最近吵翻天了，原因是中国车企比亚迪在当地政府采购会上击败了其它供应商，获得了640辆订单。奥地利媒体《新闻报》、《标准报》等大报指出，欧洲本土汽车产业无法靠贸易保护主义来拯救，同时也抨击中国产品涉嫌侵犯人权以及不正当竞争。
竞争不过的时候，他们总会拿“人权”说事。但事实上，以比亚迪为首的中国新能源车企在欧洲已经获得了肯定和认可，在乘用车领域，比亚迪10月在欧洲斩获6项大奖，在4个国家举行品牌发布暨车型活动，并宣布成为女子手球锦标赛官方合作伙伴。
单一车型方面，海豚、海豹双双获得欧洲新车安全评鉴委员会颁发的五星安全评级，BYD ATTO 3（元PLUS）获得欧洲环保节能评鉴委员会颁发的五星环保评级，还获得英国知名媒体News UK颁发的英国2023年度最佳电动汽车奖、法国知名汽车网站Carbuyer颁发的2024年最佳车型及最佳小型电动车奖项。
除了获得欧洲订单，比亚迪还将在欧洲建立工厂。12月22日，比亚迪正式宣布将在匈牙利建设新能源生产基地，以加速布局欧洲市场。匈牙利位于欧洲大陆心脏地带，是欧洲重要的交通枢纽，且匈牙利汽车工业发展历史悠久，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础，为比亚迪在当地建设工厂提供了良好的契机。
根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球的销量，而中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。而其中，中国再次成为领跑者，其电动车销量约占全球电动车销量的60%。全球范围内超过一半的电动车现在在中国上路，目前已经超过了2025年新能源汽车的销量目标。欧洲占据了全球新增电动车销售增长的10%，成为继中国之后全球第二大电动车市场，占据了25%的电动车销量和30%的全球保有量。电动车的销售份额从2019年之前的不到3%、2020年的10%、2021年的18%增至2022年的21%。
除了国内市场，比亚迪积极布局并深耕仅次于国内的欧洲市场，其新能源乘用车业务已经覆盖19个国家和地区，累计开店超过170家。尽管中国车企在破冰和拓展的过程中会受到一些阻碍和波折，但只要坚持用创新技术来提高产品性能和车辆安全性，我们相信，中国新能源汽车海外一路高歌，一定会受到全球更多消费者的欢迎。
内容由作者提供，不代表易车立场
