比亚迪被海外市场认可，奥地利欲采购当公务用车，国产的骄傲

现在国产车真的崛起了，从国内汽车销量排行榜来看，很多国产车都比同级别的合资车更受欢迎，比如紧凑型SUV市场中，比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、哈弗H6等国产车就深受认可。但国产车的崛起不仅体现在国内销量上，在海外市场中，国产车同样得到了认可，比亚迪、五菱、长城、长安等车企都纷纷走向海外。

就说比亚迪吧，在欧洲、东南亚、北美等国家或地区，比亚迪的商用车、乘用车都取得了不错的成绩，很多欧洲国家都采用比亚迪电动大巴作为公共交通工具。而根据最新消息来看，比亚迪再次被海外市场认可，奥地利欲采购比亚迪的车型当公务用车，不论这件事情后续能不能落实，比亚迪都能成为国产车的骄傲。

一辆车能成为公务用车并不是那么简单，在国产车还没有崛起的年代，奥迪或大众曾充当过公务车，这两家品牌打造的车型在品质、性能、舒适、安全等方面都表现不错，综合实力很强。而如今比亚迪或将成为奥地利的公务用车，也说明比亚迪在欧洲的市场表现比较好，综合实力得到了欧洲人的认可。

奥地利想要采购比亚迪当公务用车的事情，还被德国权威媒体德国之声报道，并引发正反双方的激烈讨论。包括《新闻报》、《标准报》在内的很多大报，指出欧洲本土汽车产业无法依靠贸易保护主义来拯救，并认为中国产品依靠价格取胜，还将影响奥地利、德国等国家的工人就业情况。

正方则认为，奥地利的就业岗位并不会因为采购比亚迪汽车就被摧毁，之前奥地利也采购过特斯拉、雷诺、现代等品牌的车型。并且奥地利的很多就业岗位都依赖于邻居德国，德国汽车巨头却早就在中国设立了大型生产基地，宝马的很多车型就是在中国生产并出口至欧洲，说采购比亚迪车型会影响奥地利工人就业问题，显然是无稽之谈。

陈菲博主则点评：奥地利采购比亚迪电动汽车只是消费者在市场上的一次选择，既不是福也不是祸。

还有一点需要注意，根据官方消息，比亚迪在12月22日宣布，将在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，这个生产基地计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。很多人可能不了解匈牙利的地理位置，匈牙利是欧洲大陆心脏地带，也是欧洲的重要交通枢纽，在这里建设工厂，能方便比亚迪辐射整个欧洲市场，同样也能给欧洲人提供就业岗位。

当然，比亚迪也不是第一次被欧洲媒体报道了，早在今年年初，比亚迪在欧洲推出的电动车ATTO3就被包括德国之声在内的多家欧洲权威媒体报道，并给到了较高的评价，认为ATTO在设计、性能、安全方面都有独到之处。

目前比亚迪已经在欧洲市场推出5款车型，已经在欧洲19个国家以及地区销售，覆盖了欧洲汽车前五大国家（德国、英国、西班牙、意大利、法国），累计开店超过170家。截至今年11月，比亚迪新能源汽车累计销量超过570万辆，新能源乘用车出口量超过23万辆，可以预测后续比亚迪在海外的销量表现还会上升。

最后，根据权威数据显示，全球电动车市场正在呈现指数级增长，2022年电动车销量已经超过1000万辆，全球新车销量中约有14%是电动车，并且中国电动车的销量占比约为全球电动车销量的60%。而中国电动车的快速发展，和各家国产车企积极布局新能源车市场有很大关系，比亚迪就深耕这一领域，推出刀片电池、CTB电池车身一体化、e平台3.0等先进技术，保障旗下车型的产品力，或将引领全球新能源车市场的发展。