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2023年12月第四周的新能源汽车周销量数据已出炉，统计的数据具体到不同价格区间的不同车型；关注度较高的车型有5万级的微型车、5~10万区间的小型车、10-20万区间的主流车，20万以上的热门车型虽然也有不少但畅销车型却比较有限。
如果要具体到越野车的话，现在的数据中只有一台车能上榜。
越野车是off-road vehicle，缩写为ORV，不过业内习惯将该车型合并到SUV进行统计；在25万元以上的中大型SUV里，目前只有一台越野车的销量能与主流SUV车型比肩，它就是长城汽车旗下的坦克500 Hi4-T。
在该价格带里销量最高的五台SUV分别是理想L7、理想L8、智己LS6、坦克500 Hi4-T和问界M7，其中只有坦克500是越野车；该车采用插电混动技术，保留了传统机械四驱架构，也就是有双速分动箱和前后传动轴的四驱平台，和Jeep牧马人4xe的概念相当，不过分动箱的多出MLOCK的功能。
第四周的坦克500 Hi4-T周销量达到0.21万辆，这台车成为爆款车的可能性非常大。
由此可见只要越野车通过插混或增程技术实现了用车成本的降低，这种功能比SUV更加丰富的车型必然能逐步取代SUV的市场份额；这是长城汽车的机会，下一阶段如果能加速坦克300 Hi4-T的推出，其品牌销量或许能得到大幅提升。
哈弗、欧拉、魏牌，这三大品牌几乎没有在周销榜的统计名单里出现过。
在12-18万级、18-25万级的SUV车型里，哈弗H6 PHEV、二代大狗插混版、枭龙MAX和哈弗猛龙的身影至少目前还没有在周销量前十名里出现过，似乎这些车的定位还是需要调整；不过客观评价后两台车的竞争力还是足够强的，因其标配Hi4插混四驱系统，其中枭龙MAX的实际起售价最低可低于15万元。
哈弗猛龙更是采用了越野车的设计风格，也就是“方盒子”的车身设计理念，虽然不是越野车但也显得挺硬派；感觉就像是奇瑞捷途旅行者，可是哈弗猛龙的销量增速不及捷途旅行者，究其原因只能说不清楚了。不过有一点似乎比较遗憾，那就是这台车没有标配后桥差速锁，低配版还不能选装，而捷途旅行者虽然是燃油车但却标配了后桥差速锁！既然走了轻越野的设计理念，差速锁这项配置则不应该缺少。
魏牌目前没有畅销车，从月销量走势来看，魏牌蓝山DHT从九月份开始出现销量下滑，之后一直没有起色；魏牌高山DHT MPV的11月首月销量是612辆，比较低，不过后续是否能增长还不好预测。
欧拉品牌也没有热销车，销量最高的欧拉好猫11月销量为6903辆，环比出现下滑，近半年来没有再出现过月销上万辆的场景；欧拉闪电猫同期月销量是868辆，芭蕾猫低至144辆，这两台车怕是很难成为畅销车了。欧拉闪电猫的指导价是18.98-26.98万元，终端有优惠，可是它的两驱版是前驱；欧拉芭蕾猫是紧凑级两厢复古车，用前驱平台，中低配版本续航401公里，旗舰版续航500公里，指导价14.98、15.98、17.98万元。
在第四周的自主新能源汽车品牌销榜前十名里，新势力品牌里的零跑排名第六、小鹏排名第八；零跑C01是一台中大型轿车，有增程和纯电两个系列，两驱版均为后驱，纯电版还有四驱选项，两驱版起售价均不足15万元。小鹏P7i的实际起售价在优惠后可以低于20万元。最后不妨看一看与红旗汽车并列排名第九的深蓝汽车，其后驱中型轿车SL03起售价不足15万元，后驱中型SUV S7略高一点，不过纯电动版本的主力选项均在15-20万的价格带里。
回头再看哈弗、魏牌和欧拉，似乎哈弗品牌的竞争力还是挺强的。
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