46.98万元的问界M9搭载华为所有黑科技？余承东：是！

临近年末，此前内卷严重的汽车市场，此时更是愈演愈烈。无论是SUV、轿车还是MPV，新车型几乎以每天一台的频率排队登场。华为、小米、蔚小理和吉利等大玩家均不甘落后，纷纷晒出自己的最新产品或技术成果，希望以此夺走消费者的目光和订单。

其中，最受众人关注的莫过于余承东口中的“1000万元内最好的SUV”——问界M9。作为赛力斯旗下最新车型，问界M9自出世起就备受关注，不少人都在期待其将会为我们带来什么样的惊喜。

在经过大半年的“苦等”后，问界M9终于于12月26日在深圳正式上市。此次新车共推出纯电和增程两个版本，售价46.98万元-56.98万元。

作为问界旗下的全新大型SUV，在问界M9刚出世的时候，余承东便喊出了“1000万元内最好的SUV”的称号。虽然新车确实搭载了华为的许多高科技配置，但仍有不少人质疑该称号的含金量。毕竟揽胜和库里南之流都没发话，售价四五十万元的问界M9怎么就成了TOP 1了？

面对众人的疑惑，余承东选择直接用实力说话。在发布会现场，余承东直接把库里南、迈巴赫GLS 600、揽胜、宝马X7都搬了出来，开始一一对比其零百加速和转向半径。

零百加速上，问界M9纯电版毫无悬念地拿下了全场第一，M9增程版则拿下了与迈巴赫GLS 600相当的成绩，4.9秒。其中，余承东还强调，问界M9在保证动力充沛的同时，还用上了途灵智能底盘，铝合金体积占比高达80%，使用前双叉臂+后多连杆悬架系统，配合全系标配的智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，能够兼顾舒适性与操控性。

在转向半径上，问界M9也不落下风。新车采用的独创猫头鹰增强转向技术，前轮可以实现最大41.75°的转向角，最小转弯半径仅有 5.8 米，甚至比特斯拉 Model 3 这辆紧凑级轿车还要小。除此之外，问界M9的轻量化系数低至2.02，使该车在城市穿行时更显从容。

当然，作为一辆大型SUV，空间是其最不可或缺的东西之一。问界M9更是实现了百变的车内空间设计，不止拥有3.04㎡纯平地板，2725mm乘坐纵向空间，还支持3、4、5、6座模式。新车的后备箱储物空间也可灵活调整，最后位置为190L，最前位置为220L，储物容积最大可拓展至716L，最多容纳14个20英寸行李箱。

除此之外，M9在驾乘舒适度上也下了不少功夫。不仅副驾拥有14向电动调节、8点按摩和座椅记忆，电动腿托、脚托、通风、加热的功能；第二排在加热、通风、按摩、14向电调等功能基础上，还配备了行业首创的水平自适应双扶手功能；后排还搭配了车规级32英寸升降式投影巨幕，通过车规级投影仪成像，支持一键观影模式、华为灵犀指向遥控，满足用户的多方面需求。

作为鸿蒙智行旗下年度最重磅产品，问界M9除了“1000万内最好的SUV”称号外，还有“科技车皇”的title。新车不仅全量上车华为十大智能汽车黑科技，还带来了智能座舱、智能驾控、智能驾驶、智能安全等众多领先一代的产品亮点。

首先，新车搭载的LDP百万级像素智能大灯系统，不仅可以用来做户外投影使用，还可以在实际夜间行驶中生成对应的路毯，为驾驶员提供更好的行车路线，并且支持各种自定义的颜文字设计，不仅可以调用前灯组还可以调用尾灯组。

其次，问界M9搭载的HarmonyOS 4智能座舱，全车满配可搭载10块屏幕，结合全新的HarmonyOS 4，可以轻松实现多人多屏多设备交互，满足驾驶、 娱乐、工作的全场景需求。

其中，首次上车的华为临境抬头显示系统，不仅拥有2K分辨率以及75英寸的成像面积，更能通过AR实景，为用户提供更为安全、沉浸的导航体验。更令人惊喜的是，该HUD屏幕还能看电影！

除此之外，前排还有2.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副驾娱乐屏，配合全新的HarmonyOS 4智能座舱，通过三指滑动，能够轻松实现多屏之间无缝流转、全车同看。

另外，二排还有两个娱乐屏，三排也配了两块娱乐屏，再加上投影幕布、智能车灯投影，全车满配10屏，华为此次真正做到了什么叫智能越级。

与此同时，问界M9的前向AEB也得到了提升，最高支持静止车120km/h主动刹停，覆盖人驾和智驾两种场景；侧向支持40-120km/h主动避障，后向则支持1-12km/h的主动刹停，保障用户低速驾车时的安全。

在智驾方面，问界M9全车配备27个传感器，其中全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。从数据来看，这颗激光雷达最远可探测距离达到250米，点频达到业界最高的184万点/秒，扫描频率达到20Hz，远高行业平均水平。

最后，余承东还宣布：凭借GOD通用障碍物检测网络及RCR道路拓扑推理网络，12 月底，华为城区NCA全国都能开。

在疯狂内卷的新能源汽车市场，问界M9的入场无疑为智能豪华汽车市场注入了新的活力，其飞速增长的订单数量亦说明，以智能为主赛道的下半场竞赛中，掌握科技先手优势的车企已经领跑在前。