更帅、更科技，凯迪拉克新款CT5更好卖了

文/土木

对于国内的凯迪拉克粉丝来说，等CT5的改款可以说是望眼欲穿了。先是在北美车展上亮相，然后在国内完成了申报，但迟迟没有正式上市的消息。

很多消费者就是拿着钱却花不出去，毕竟新款CT5属于中期改款车型，相比现款车型变化很大，外观、内饰都是全新设计，而且买新不买旧。不过确实，对新款CT5的了解越多，就越觉得等待是值得的。

新车的外观设计与海外版保持了同步，整个美新家族的元素非常明显，整个大灯的造型跟老款的XTS有点像，车头配备全新的包围，风格运动，新车会提供普通版和V运动套件，中网部分会有明显区别，普通版本是点阵式，而运动版本则是黑色网状中网。

车身侧面，保持了修长的车身线条，腰线从前轮眉处一直延伸至尾灯组。车窗周围采用了镀铬饰条装饰，提升豪华感。全新的多辐式轮毂，增强运动气质。

车尾部分，尾灯组采用了家族式的竖向布局，内部呈现出“Y”形结构，与前脸相呼应。同时，双边共四出的排气布局进一步强调其运动性能。

尺寸方面，新CT5小幅加长至4930毫米，轴距2947毫米不变，估计是前后哪个包围加长了一些，整个车内空间感不会有啥变化，满足日常家用是完全没问题的。

内饰部分的变化更值得关注，凯迪拉克广受好评的33英寸屏幕，也更新到新款的CT5上，我们在新款CT6等车型上也对此进行过体验，显示效果和操作感觉都能给到很高的评价。其他部分就维持现状，包括挡把和方向盘的造型，不过新车新增了AKG音响和126色的氛围灯，豪华感更强。

核心部分，凯迪拉克CT5坚持燃油动力，全系一颗2.0T引擎，搭配10AT变速箱，爆发174千瓦，扭矩350牛米，参数跟老车型一致，油耗小幅降低。横向对比宝马奔驰的车型，CT5稍微具备性能优势，10AT变速箱也能保证不俗的驾驶快感。

当然高配车型还拥有多种性能配置，包括Brembo刹车卡钳、MRC电磁悬架，LSD后桥限滑差速器，保持一贯的运动性能。

必须承认，全新凯迪拉克CT5这次升级确实花了心思。外观虽然变化不大，但细节上的升级，看上去确实更加运动、讨喜。当然，看点还是内饰变化，更好地迎合消费者对智能科技的诉求，这将是该车的一大看点。此外，像2.0T的后驱也带来了不错的操控感，这一品牌基因也得到了保留。

那么在保证了产品力的情况下，新款CT5的关键就在定价上了，只要定价上给到诚意，那么延续之前的良好销量，甚至超越也不无可能。

作为当下凯迪拉克品牌的销量担当，CT5的整体销量是比较可观的，近半年的月销量平均都能达到7000台左右，10月份更是破万达到了10238辆，要知道，当月3系也才卖了12137台，其实力可见一斑。

写在最后：

相比于同级的BBA，凯迪拉克CT5坚持运动的路线在当下似乎显得不太入流。但从这次新款CT5的改变来说，凯迪拉克在保证“运动”的同时已经给到了最大的升级，内饰不好看？那就换；科技感不行，大屏给你；舒适性不足？那就再多堆一些配置。不得不说，市面上还能像CT5一样坚持自身独特魅力的车型不多了，须珍惜。