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雪佛兰开拓者EV最近并不顺利，这款基于奥特能平台的纯电SUV，在发售不久后就因为故障问题停止接受订单。一些软件问题导致通用不得不暂时停止这款车的销售，除了车主反映的一些软件问题，相信海外媒体InsideEVs记者Kevin Williams的遭遇，才是让通用决定暂时停售解决问题的最后一根稻草。
Kevin的遭遇无疑是值得同情的，用我们中国人的说法则是与车“八字不合”，通用慷慨的借车行为成为了Kevin的可怕回忆。整个试驾过程都充满着奇遇，起初这辆雪佛兰开拓者EV只会出现一些像蓝牙断连、屏幕白屏这样的小故障，可是发展到后来则越发不妙。
除了更严重的屏幕闪烁，大量功能出现故障，按照Kevin的说法则是“像圣诞树一样”。更致命的是，开拓者EV无法正常使用快充，这意味着这辆崭新的EV无法在短时间内补充能源。
Kevin之后的做法无疑是正确的，在考虑到车辆可能存在更深层机械故障的情况下，这辆开拓者EV被迫由当地的经销商接管。有趣的是，剩下的旅程Kevin驾驶一辆租来的日产泰坦皮卡，毫无压力地完成了剩下的旅程，确实充满了现实讽刺的意味。
作为一款通用在北美的重要新能源车型，雪佛兰开拓者EV对于国内消费者还是比较陌生的，首先这款车与国内销售的开拓者除了名字外没有任何关系，是全新的纯电车型。开拓者EV拥有足够吸引的外观，哪怕无法说出“近年来最好看雪佛兰”这样的肉麻字句，但依旧不可否认它在设计上的亮点。
富有未来感的前脸不但设计创新，且力度把握也恰到好处，贯穿式的灯带与车标有较好的融合，并且巧妙地把大灯隐藏在前脸中。中网并没有像一般电动车那样，使用了封闭式设计，而是拥有较为复杂的元素，三个不同配置层级的车型前脸上稍有区别，当然我们更喜欢SS的设计，更符合对于雪佛兰品牌的理解。
肌肉感的线条让侧面呈现出不错的美感，当然尾部的设计稍微单调一些，尾灯的设计还是有辨识度的，不过在新意上就比较欠缺。当然一些细节还是很讨年轻人口味的，像猫耳朵一样的扰流板、以及运动感十足的后保险杠，都让这款车显得非常特别。
内饰方面也是走的传统路线，不过同样没有忘记运动感，或许中国消费者对于这样的屏幕布局已经无感，但在细节上的运动化处理仍然相当出色。
不过这些车机和屏幕的显示效果就多少有点下头，哪怕在它们没有故障的时候，都很难用吸引来形容，一定程度上拉低了车辆的层次。
动力则提供单电机和双电机两套动力总成，分别搭载85kWH/102kWh两种容量的电池组，最快的车型是SS pAWD，0-96km/h的加速时间将低于4s，而跑的最远的则是大电池的RS，换算过来EPA纯带你续航里程约为512km。最顶配的SS还拥有更运动的悬架调教，前轮Brembo刹车，还有上文提到的运动外观套件。
小结
尽管开拓者EV在开始时有些阻碍，但对于雪佛兰的处理方式还是能给到肯定评价的，有问题就处理而不是推搪，是一个负责任大厂应有的态度。就产品层面来看，雪佛兰开拓者EV在北美市场还是很有潜力的，不少海外媒体都给到它不错的评价，但过于频繁的故障也正在摧毁它的前途，希望官方能尽快给到一个合适的方案。
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