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奔腾B70到现在已经走过了17个年头。遥望过去，一汽这个中国自主品牌的老大哥，在合资品牌横行的年代，凭借自己的一己之力，用时三年的时间花费10亿元，打造出了属于国人的中高级轿车奔腾B70，给合资品牌进行了降维打击，也让中高级轿车市场有了属于自主品牌的一席之地，同时开启了中高级轿车的新局面。到了现在，奔腾B70已经发展了4代，细究这四代车型，他们都是占据了那个时代的制高点，也实现了多维度的进化。
首先是在平台方面。选车的本质就是在选平台，而平台也是一款车研发的基础，它决定了一款车的尺寸、动力、安全等方面的表现，也限制了一款车的品质上限。而对于奔腾B70来说，它的每一代产品都实现了高起点的开发。比如在第一代奔腾B70，它选的就是Mazada6平台，这个平台在那个年代，就是高品质的代名词。
到了现在的第四代奔腾B70，则是采用了FMA架构这一自主开发的平台。也得益于平台的强大性能，让奔腾B70拥有了18项安全装备，23项主动安全技术，给车内乘客带来最极致的安全防护。经过这17年时间的发展，奔腾从高起点，走到了现在的高自主平台，实现了全方位的进化，并为乘客带来更好的驾驶体验。
结构方面，奔腾B70可谓是将安全做到了极致。奔腾B70从第一代开始，就在车身框架上下足了功夫。比如第一代奔腾B70应用了3H车身结构，同时还分别对A、B、C柱都进行了加强，实现了270度的高规格保护。发展到现在的第四代奔腾B70，车身结构的防护能力，更进了一步。
第一是结构的进化，全新的奔腾B70沿用了过去的3H车身结构，并在它的基础上增加了双E车身结构，进而让整个座舱，都被严密的包裹起来，实现了全方位的防护。第二是强化了防撞梁，前防撞梁采用双层冲压钢板结构、后防撞梁采用单层冲压，结构强度更强。第三是发动机的保护，通过护板和PVC材料，给发动机带来更强的安全性。
材质方面。奔腾每一代的选择，都让它成为了不同时代的硬骨头。第一代奔腾B70的结构设计，达到了欧美NCAP五星标准，更是被当时媒体誉为都市装甲车。到了如今的第四代奔腾B70，整体材质的强度和关键部位都进行了强化。全新的奔腾B70整车车身高强度钢占比达到了76%，远超同级车型，另外热成型钢占比也达到了22%。此外，全新奔腾B70还对于A、B、C柱，通过超高强度钢进行了强化，让其在事故发生时，能够给座舱更加安全的防护。
整体来看，奔腾B70诞生时，标志着自主品牌开始突破外国品牌的封锁，并开始逐渐取代外国品牌的主导地位，开始引领家轿的发展。到了现在，历经17年的打磨，全新的奔腾B70以一个全新的姿态，接受市场的考验。
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