富贵险中求！蔚来ET9真值80万？

比亚迪的百万级产品，仰望U8火了，极氪旗下的性能级产品001FR，以76.9万的价格把自己刷上了热搜。可能一直走高端路线的蔚来发现自己旗下还没有一款真正意义上的高端车，于是也整了一辆ET9，预售当天李老板直接报价80万。于是各路网友们开锅了，部分网友的问题简单粗暴“凭啥？”。凭自研芯片？凭900V架构吗？

那就先来说一下蔚来的自研芯片吧，蔚来给起的名倒是挺高大上的，神玑NX9031。制程是5nm，500亿晶体管，支持32核CPU。之前蔚来的智驾系统用的是4颗英伟达Orin X芯片，算力有千了。ET9是旗舰级车型，算力怎么着也得在4个Orin X之上。也就是说，这一块神玑NX9031能硬杠4块Orin X。再有推理加速单元NPU来帮忙，系统能运行各种AI算法，听起来优势不少，这可能是李斌的信心之一吧。但算法的执行效率怎么样，还是得以实际测试为准。

再就是900V高压架构了，当今车企都在玩800V架构，虽然不能说800V是新玩意儿，但能用到800V架构的车确实不太多。蔚来想独树一帜，只能从技术方面下手了，又没有创新的东西，架构的拔高自然也成了主要目标了。

据了解，蔚来ET9最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A，充电5分钟续航差不多能上255km。而且为了能加速补能体系的扩张，蔚来还将投放640kW全液冷超快充桩，而且第四代换电站也将在明年投入使用。

蔚来此举可能不仅是为了ET9上市铺路，后期旗下的车型很有可能会走900V架构的路线。而且李斌还表示，年目标再建1000座换电站，新增20000个充电桩。从补能体系的扩张速度来看，李总的野心还是在线的。

至于新车的外观造型，也没啥好说的。主要是ET9的家族式风格太明显了，基本没什么太大的变化。前大灯还是分体造型，和蔚来旗下的其它车型看起来没有太多区别。封闭式前脸和下方梯形格栅配合灯组形成了X造型，辨识度还可以。车身有些不伦不类，不知道这款车是瓦罐的溜背版，还是溜背的瓦罐版，这个造型让人想起了宝马6系GT。

至于车尾，设计风格比较平整，视觉效果比较有层次感，贯穿尾灯和电动尾翼是车尾的亮点。除此之外，车尾这里也没有太多亮点了。值得一提的是，新车不仅在前挡玻璃上方配备了瞭望塔式激光雷达，同时还在A柱的顶部配备了两个摄像头，这样来看，辅助驾驶的视野应该会更高一些，至于效果如何，等新车上市再说吧。

反正新车亮点倒是有，不过给人的感觉不像是值80万的样。至于实际表现如何，现在还不好说。那么，大家觉得80万入手一台蔚来ET9值吗？评论区里谈一下你的看法吧。