中国汽车出海 老外采购公车 德奥媒体又要“惊诧”了？

随着中国汽车的强势出海，越来越多的传统汽车强国正在面临来自东方大国的集团进军。这其中，有人喜闻乐见，自然也有人惊恐万分。12月23日，德国之声发布一篇报道【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?】，并摘编自奥地利另外两个大报《新闻报》和《标准报》的一正一反双方观点，引发轩然大波。

从这篇报道的字里行间，笔者看到了当地媒体对“奥地利计划采购一批比亚迪电动汽车作为公务用车”的矛盾心理。一方认为如今的中国电动汽车在性能、价格、售后服务等方面优势比较明显，政府部门出于谨慎使用税款的意图，选择物美价廉的比亚迪是值得肯定的积极选择，也与奥地利对自由贸易的支持相符；另一方则对此持负面态度，除了老生常谈的意识形态问题外，还指出欧洲本土汽车产业无法靠贸易保护主义来应对不正当竞争。

正所谓“触碰利益如同触及灵魂”，近年来笔者高度关注中国汽车出海，对于海外媒体的矛盾论调已经见怪不怪了。随着时间的推移，中国成为汽车出口第一大国已是板上钉钉的事实，支持正方观点的外国人正在变得越来越多，而那些反方观点除了沦为西方意识形态的反华复读机，对中国汽车的全方位崛起却毫无办法。

根据国际能源署于今年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%，不少外国专家更是直言中国汽车“已经掌控了全球BEV（纯电动汽车）市场的2/3份额”。这其中，身为全球新能源汽车领导者的比亚迪，已经将新能源乘用车业务覆盖到19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖，代表中国新能源汽车在海外一路高歌。

在比亚迪于2023年初宣布进军欧洲市场时，德国之声旗下的电视台就曾找来一台比亚迪Atto3（国内为元PLUS）进行了评测体验，并以不小的篇幅展示了刀片电池这一核心技术优异的安全性，刷新了海外网友对电动车的安全认知，打开了“中国智造”在新能源汽车领域的新天地。如今比亚迪旗下的Atto 3、海豚、海豹等车型在英国、法国、意大利和土耳其市场陆续上市，意大利米兰的先锋店也于11月正式营业，越来越多的欧洲消费者都将体验到来自东方大国的智能电车带来的无尽魅力。

当然，比亚迪的出海战略绝不止于此，不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车。就在开头介绍的这篇报告发布的前一天，12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设欧洲首个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。新生产基地计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地，并将以比亚迪自身全产业链的优势，积极带动当地经济的发展，推动中匈之间的技术交流与创新，帮助当地构建绿色“生态圈”。

经历了第600万辆新能源汽车下线、即将完成年销300万辆目标的比亚迪，正在以空前的野心与决心，将多年来在中国市场练就的“卷王”实力加速带向海外市场。不仅剑指全球车企TOP10，更要稳坐新能源汽车市场的头把交椅。从德国到奥地利，越来越多的西方发达国家都对比亚迪的产品和技术表达了高度认可，同时也对本土汽车制造产业能否赢得未来竞争表达了空前的担忧。这种纠结中夹杂着怒其不争的复杂心态，我们也曾经历过，如今也轮到守擂者好好思考未来了。

能够预见的是，像奥地利媒体所具备的矛盾心理，短期内必然不会完全消失，但这对于中国品牌来说并不重要，像比亚迪一样坚持“技术为王，创新为本”，一步一个脚印踏踏实实做出自己的成绩，外界的流言蜚语便不会有丝毫的影响，有的只是势如破竹打开新局面，为中国汽车走向全球迈出坚实的一步又一步。眼下在欧洲市场的初战告捷只是全球登顶的开始，相信凭借着出色的产品体验，以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车，将会逐步占领国际市场，打破欧美豪强的品牌壁垒，让更多人享受中国科技的乐趣，引领全球汽车行业迎来下一个百年大变革。