唐老大多姆，明年也没新挑战者开了

12月22日，最后一台燃油版道奇Challenger挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线，这也标志着美式三大肌肉车，只剩Mustang孤零零的存在了。作为挑战者的忠实粉丝，唐老大多姆明年也没新车开了，与其一并停产的还有同平台四门轿车道奇Charger战马。而且，在2023年之后将停产的不仅仅是挑战者和战马两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。

回忆上世纪60年代的美国汽车市场上，通用、福特、克莱斯勒这三巨头三分天下。其中，福特Mustang和雪佛兰科迈罗这两款美式肌肉小跑车（Pony car）在推出后都受到了美国年轻人极大的欢迎。克莱斯勒怎能放弃这块“大蛋糕”，1970年推出了挑战者加入战斗。初代挑战者由同集团的普利茅斯Barracuda平台打造，并将轴距加长了50毫米，以获得更宽敞的车内空间，这也使得挑战者自诞生之初就成为三者中体量最大的。

第一代道奇挑战者有硬顶和敞篷两种车身样式可选，同时为了满足不同的消费者，挑战者按照发动机参数的不同共划分了SIX、V8、T/A和R/T四款车型。除了入门版的SIX车型配备了3.7升六缸发动机，其余三款车型均使用了V8发动机，顶配的R/T车型最大功率可达425马力，最高时速轻松超过240公里/小时。凭借出色的性能，让第一代道奇挑战者成功收获了一批拥趸者，也让其在短暂的生命周期内销量突破了16万辆。

据了解，最后一辆下线的车型是挑战者SRT Demon 170。新车的海外售价为96666美元（约合人民币69.08万元），共生产了3300辆，其中美国3000辆，加拿大300辆。SRT Demon 170最兴奋的在于当车辆采用E85乙醇汽油时，其最大功率可达原厂1025马力，完全不用自己再去刷一阶、二阶了。

具体来看，新车将采用6.2升机械增压V8发动机，在使用E85乙醇汽油时，在6500rpm下可爆发出1025马力的最大功率，最大扭矩则在4200转/分下达到1281牛·米；而即便使用普通的E10乙醇汽油，新车也将拥有900马力的最大功率以及1098牛·米的最大扭矩，0-96公里/小时加速时间仅为1.66秒，妥妥的直线加速机器，挂不得背后还能选装减速伞。

日前，外媒曾经做过一次2023年世界百公里跑车加速测试，将纯电、混动和纯油的跑车放在一起对比。SRT Demon 170以1.74秒的成绩名列榜首；第二名是来自克罗地亚的电动超跑品牌Rimac Nevera创造的1.81秒；第三名1.86秒是Nevera的意大利姊妹车型Pininfarina Battista开出的，要知道Pininfarina Battista可是拥有1900马力和2300牛·米的可怕“野兽”。

由此可见，道奇在SRT Demon 170上也算是倾尽了全力。根据官方介绍，SRT Demon 170上的发动机内部进行了强化，包括比普通地狱猫版本增加32%高度的气门室盖和高流量喷油嘴等。机械增压器容量从2.7升提升到3.0升，增压值达到将近1.5Bar，节气门直径达到了105毫米。

参加测试的车辆也选配了特制的Mickey Thompson P 315/50R17 ET Street R轮胎，胎壁采用尼龙材质，减少加速时胎壁的褶皱，加强抓地力。配合全新升级的TransBrake 2.0起步控制系统，它允许驾驶员猛踩油门，然后拉动换挡拨片完成相应的弹射起步，最终才跑出了值得美式肌肉车“吹嘘”的1.74秒的成绩。（ps：由于测试数据是以0-96公里/小时计算，所以采用了1.05的系数换算估算百公里加速的时间。）

据外媒报道，道奇或将在2024年推出挑战者纯电动版。此前，道奇官方发布了旗下全新电动概念车的预告图，这款概念车的量产版车型将会在2024年正式推出。新车将拥有零百加速3秒内的加速能力，未来竞争对手锁定特斯拉Model S Plaid。

燃油版道奇挑战者的停产既有自身产品方面的原因，也有客观的大环境因素，跟“大黄蜂”雪佛兰科迈罗如出一辙。SRT Demon 170 96666美元的售价也不是普通消费者轻易可以消费的起的，当一辆经典车型，情怀无法支撑起销量的时候，它必将面临停产的结局。希望未来挑战者可以以纯电或者混动的形式，再次来到我们身边，毕竟在三大美式肌肉跑车里，挑战者才真正意义上算的上是Muscle car！

其实，内心已经做好了准备，知道这一天终将会来临，但看到这个消息的时候，还是感到有些伤感，最能代表美式肌肉车的挑战者、战马，也最终走向了终结。大排自吸的时代终将会过去，虽然未来纯电挑战者也可以拉烟，但估计也只能闻到烧焦的轮胎味，而不是V8发动机掺杂着汽油的味道。