用超跑的技术打造轿车！难怪EMEYA能值百万！

为什么普通电动车的性能已经很强了，还是有人对百万价格的超跑情有独钟？

为什么新势力的高性能电动车加速很快，但操控上依然不如传统品牌出色？

想要解开答案，我们就要从超跑品牌如何打造一款电动车开始。路特斯EMEYA是如何被打造成为一款价值百万的豪华电动超跑轿车的？

【都是高性能，EMEYA弯道快，才是真的快！】

在电动化时代到来之后，随便一款电动车，搭载双电机后，也会有不错的性能。Panamera E-Hybrid，特斯拉Model S也都有3秒~4秒左右的加速水平。EMEYA当然也很快，它拥有2.78S的百公里加速成绩，最高时速可达256km/h。但作为一款豪华纯电轿车，EMEYA追求的不仅是“直线快”，而是更重要的是“弯道快”！

这就不得不说EMEYA行业首创的6D智能底盘，兼具敏捷、线性与韧性。通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，完美平衡舒适性与操控性。

双腔空气悬架既可调节高低，又可调节软硬。事实上，搭载双腔空悬并不难，难的是调校，即如何平衡运动和舒适性，也正是路特斯的优势。路特斯拥有业内顶尖的工程团队，可将每处驾驶细节都打磨到完美。

此外，EMEYA还有48V主动稳定杆，就像一双大手控制所有悬架，在车辆侧倾时尽量使其处于水平状态，确保驾驶稳定。后轮主动转向，既实现了完美操控，又方便驾驶。与之形成鲜明对比的特斯拉Model S就不会有这样好的悬架调校水平和技术实力。

再加上10活塞碳陶瓷复合制动系统，带来小于33米的制动距离。EMEYA给到用户无论是在直道还是弯道，都能驭风前行的掌控和自信。

今年11月份，路特斯EMEYA首次挑战浙江国际赛车场，就以1分35秒728的成绩征服16个弯道，再度刷新浙赛量产电动车最快圈速，实力加冕“弯道之王”。

【都是低风阻，EMEYA玩得是贴地飞行！】

如今市面上长得好看且运动的车也有不少，而且都在追求超低风阻。但是当别人想着如何降低风阻来提升续航的时候，路特斯EMEYA已经将空气动力学提升至新的高度。

首先是EMEYA沿袭路特斯家族的“孔隙”设计！去除多余的材料并减重，在行驶中帮助车辆梳理乱流，提升行驶稳定性，也能带走刹车盘热量，防止刹车热衰减！

其次是全行业拥有最多主动空气动力学套件（主动进气格栅，主动气坝，主动后扩散器，主动双层尾翼）。同级最大空气动力学带宽设计，平衡风阻、下压力和升力。最低风阻系数低至0.21，最大化续航；主动空气学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg。

而特斯拉Model S还停留在固定的被动空气动力学设计上，不仅数量少，还不能主动调整。因此它就不能根据路况和速度有针对性的调整下压力，与EMEYA极致的，贴地飞行般的操控和驾驶稳定性相比，只能望尘莫及。

【都是豪华内饰，EMEYA打造运动感顶奢！】

想要内饰豪华还不简单，其它品牌的做法是真皮实木使劲儿用。但EMEYA走出了自己的风格，兼顾豪华与运动！在车顶采用ALCANTARA包覆，拥有更好的触摸手感和隔音效果。

NAPPA真皮作为豪华车的标配也自然少不了。而更厉害的地方在于，EMEYA使用了行业最大面积的碳纤维材料，EMEYA R+版本标配了全车外饰碳纤维，外饰12个部位由高亮黑升级为碳纤维，整个覆盖面积达到了6.1㎡，极具视觉冲击力。

此外，支持10个分区的全景智能天幕，拥有杜比全景声与主动降噪技术的 KEF品牌音响系统。都让EMEYA的内饰既有百万豪车的舒适，也有百万超跑的运动！

如果说EMEYA的内饰是豪华与运动，那么Model S就是简约与科技，Yoke方向盘也在告诉你它并不为操控而生的。由于没有太豪华的氛围，因此会让你觉没有那么物有所值。

【都用激光雷达，EMEYA可以深藏不露！】

市面上对智能驾驶的解决方案简单粗暴，就是在车顶安装激光雷达，不仅丑陋突兀，还影响风阻。其它品牌可以接受，但是EMEYA不能！

EMEYA搭载了行业最多的四颗激光雷达，但是你在外观上是看不到的，因为EMEYA使用了打破常规的折叠式设计，兼顾优雅和更低的风阻！4颗激光雷达与34个智能驾驶传感器，不仅在当下属于顶级水平，也确保了今后智能驾驶的持续升级能力。

在这些智能硬件加持下，EMEYA拥有高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能，高快路辅助可以在全速范围内使用，在没有高快路领航开通的路段可以帮助驾驶者实现纵向和横向的车辆控制，降低驾驶疲劳感。全场景泊车在车内和车外都可实现自动泊车，尤其是遥控泊车，在车位狭小的情况下，可提前下车，优雅的站在车外让车自己停进去。

它还有国内首发的ERMD流媒体后视镜，增加50%横向视野，减少盲区，还能联通智能主动安全系统，直观的提醒驾驶员盲区警示，车道偏离预警，所以EMEYA驾驶起来，一点儿也不像竞品车型难以驾驭！

特斯拉Model S虽然也看不到激光雷达，是因为它压根就没有使用激光雷达，这也是特斯拉至今都饱受争议的地方。而它的智能驾驶水平，如今也与使用激光雷达的品牌拉开了差距。

【都是快充，EMEYA能解放双手！】

充电之所以比加油更麻烦，是因为加油站有工作人员帮你加油，但充电只能你自己去充电。虽然大电池解决了里程焦虑问题，800V快充解决了充电效率问题，但你依然不会有太好的充电体验！

我们看EMEYA是怎么做的，EMEYA在研发之初就设定为全域800V，可以实现充电5分钟续航180公里，充电15分钟从10%充至80%，充电效率就非常高。

此外，还配备了路特斯全球首款量产“闪充机器人”。该机器人包含10种自由度智能协同系统以及10传感器的智能感知系统，可完全代替车主完成从取枪、插枪、充电、拔枪、还枪全流程，用户无需纠结停车角度，驻车后全程从容自如地上下车，让“驾驭者”没有“枪线脏重”、“操作繁琐”的顾虑，静候“闪充机器人”高效、快速、精准地为车辆补能，来去如风，优雅从容。

与之形成对比的是特斯拉的超级充电桩，它的优势在于覆盖范围广，发展布局早。但就充电速度来说，大部分充电桩才是250A，电压为480V。而且也没有布局充电机器人。所以EMEYA依然具备后发优势。

【总结】EMEYA重新定义百万级电动豪华轿车价值标准！

回到文章一开始提到的问题，现在电动车加速都快，风阻都低，内饰都豪华，为什么EMEYA能值百万呢？答案就在于EMEYA不同于传统的电动车，加速不仅快而且操控稳定！风阻不仅低还贴地飞行！智能驾驶不仅高清还隐藏于无形！新车预计2024年初上市，预计5~8周即可交付！这样的产品力再加上路特斯75年的超跑品牌传承，说它是百万级最值得选择的纯电动轿车，一点儿也不过分吧！