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说实话，由于电车影响日系汽车出现了销量下滑，但终端依然有不少消费者选择购买。因为并不是所有消费者都想购买电车，燃油车依然有一定的市场。其实在燃油车时代，日系汽车就被中国消费者热捧，毕竟省油，而且质量也不错。尽管日系车本身有一些问题，比如配置偏低，而且技术不是最新的，但凭借着不错的售价，也一度顺风顺水。
很多合资车企为了能更大程度赚取利润，向市场推出引进版新车的同时，也推出了中国特供车，比如日产旗下的劲客。
日产劲客在今年七月份完成了一次改款，指导价为8.98万-10.38万，一共拥有三款不同的配置。与老款采用手动挡拉低售价不太一样，23款日产劲客全系都是搭载的CVT自动挡。目前新车在终端的优惠约为5000元左右，入门级只有8.5万元，而高配版本不足10万。
外观设计和上一代车型相比，并没有太多的差异。进气格栅面积很大，有着更强的气势感。这种大嘴造型设计在小型SUV领域非常常见。
侧面来看，全新日产劲客匹配了双腰线设计，线条感肌肉十足，熏黑的车顶同样显得个性十足。车身数据部分，长宽高分别为4312/1760/1613mm，轴距是2620mm。这组数据当下处于什么水准？参考一款热门的同级SUV本田XR-V，轴距是2610mm，所以这款日产劲客还是有着一定优势的。
车型尾部设计稍有些收敛，采用了隐藏排气管设计，而竞争对手本田缤智则是采用的双排气管设计。
内饰设计采用了比较传统的设计，但也充分照顾到了驾驶者，整个中控台朝着驾驶员侧进行倾斜。这款日产劲客虽然是一辆廉价的SUV，但中控台上还是融入了不少软性材质，并且采用了双缝线的工艺，手感较为理想。中控屏幕尺寸为8英寸，拥有语音识别控制系统，手机互联，更是搭载了日产的超智联车机系统，甚至连OTA远程升级也一应俱全。此外，在中高配车型上匹配了真皮座椅，电动天窗，无钥匙进入系统，无钥匙启动，远程启动，甚至连中高端车型上才有的360度全景影像系统也搭载了，配置确实不错。
至于动力系统，日产劲客搭载的1.5L加CVT无级变速箱，百公里油耗为6.5L左右。和竞争车型相比，这套动力系统处于中游水准，也是市面上常见动力配置。
那么这款日产劲客有优势吗？当然有，价格便宜，配置高，还省油。而缺点也很明显，价格看似便宜，但落地价并不算便宜，比如入门版落地接近10万，这样的价位可以选择不少电动汽车了。虽说配置不错，但是和同价位的电车相比，也几乎没有太多优势。
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