格瑞维亚，一辆改变中高端MPV市场格局的车

撰文 / 张 南编辑 / 黄大路设计 / 师 超

2023年中国车市哪个细分市场最为火热？当属MPV。

从今年1-11月销量数据看，MPV市场总量虽然仍远不及轿车与SUV，但17.8%的高增速和未来广阔的潜力市场空间，无不诱惑着车企们在这一细分市场中开始投下一款又一款的新车。

而市场热销和产品的密集投放，其背后的根源在于用户需求的改变。

随着“三胎”政策开放以来，越来越多的SUV开始支持5、6、7座可选，但无论其内部如何变化，从空间角度来看SUV与MPV相比具有天然的弱势，且在一、二线城市，特别是限牌城市，对于那些只能保有一辆车的家庭用户来说，既能满足全家出行，又能成为事业上助力的帮手，买一辆中高端的MPV也是非常划算和理性的选择。

在众多的新产品中，如果说谁更具性价比，或者说更为实用，那么一定有格瑞维亚的一席之地。

当越来越多的MPV希望用新能源和智能化来迎合消费者新需求时，一汽丰田格瑞维亚却选择深深把握MPV的最核心价值，一经上市就杀入MPV市场的头部阵营。

改变中高端MPV的市场格局，格瑞维亚凭什么快速获得了消费者的选择和欢迎？

格瑞维亚的场景思维

“全场景 新主流”MPV，这是一汽丰田格瑞维亚的产品定位，其中“全场景”更是它更实用的底气所在。

购买MPV的消费者更为注重车辆座舱的内部表现，而格瑞维亚拥有5175mm*1995mm*1785mm顶级车身尺寸，轴距更是长达3060mm，能确保第二排与第三排乘客都能有更为宽绰的乘坐空间。值得一提的是，格瑞维亚还是一汽丰田引进的首款福祉车型，通过配备的遥控器可以电动调节升降座椅，并旋转至车外，滑动降下及倾斜，让乘坐人员更轻松站起或坐下，真正实现“出行无忧”，“爱不缺席”。

若是带着家人出游，格瑞维亚525L的行李厢可以装下家庭出行的必备行李，如果想去户外郊游、野营，它的车顶行李架还能安装车顶帐篷、自行车此类大件物品，让出游更尽兴。此外，将格瑞维亚后排座椅放倒后，它的行李厢容积可扩展至2112L，无论是偶尔拉个大件物品，还是在游玩时当个“行走的家”都没问题。

格瑞维亚的座舱兼具先进性、功能性和舒适性，配合高级立体纹理装饰和豪华木纹装饰等多种装饰，让座舱整体的设计感与触感显得极具质感。同时，格瑞维亚第二排有超长滑轨，并具备电动腿托，配合座椅靠背电动调节及加热、通风、隐私玻璃、遮阳帘等功能，能为用户提供舒适、私密的环境。此外，格瑞维亚还有支持HDMI及WIFI等连接方式的11.6英寸后排影音娱乐系统，可辅助商务会谈变得更为顺利。

不仅如此，格瑞维亚的“全场景”还体现在智能配置上。格瑞维亚全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，其集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可大幅降低事故发生几率，让用户全场景出行更为安心。同时，格瑞维亚还全系标配Toyota Connect智能互联，用户可以不受限地享受更便捷的精致车生活。无线充电、智能PM2.5过滤系统，以及双12.3英寸多联屏等功能，都让每一次出行变得更为惬意。

格瑞维亚的格调和MPV“新主流”

在MPV市场中，“丰田MPV鼻祖——普瑞维亚”以酷似飞行中的“子弹头”形象，在“火柴盒成风”的MPV赛道中脱颖而出，改变了人们对汽车造型的想象，是“日系MPV的里程碑”。

此后，普瑞维亚始终以更符合东方审美的前卫造型与人性化空间，引领着豪华商务MPV风潮。

自2007年，一汽丰田将普瑞维亚导入中国市场后，它就是中国高端用户熟知的“大霸王”。如今，从“普瑞维亚”到“格瑞维亚”是丰田MPV基因的一脉相承。

同时，格瑞维亚所打造的更是年轻化的设计与“升级进化”传承的MPV“新主流。

格瑞维亚以“CONFIDENT ACTIVE”为车型外观设计理念，它不仅有着“大霸王”的气场，也有着更为动感的车身构造，是符合时代发展潮流的MPV。前脸方面，与传统MPV强调厚重感不同，格瑞维亚的黄金眼投射式LED前大灯系统与动感蜂网前格栅，让前脸不失质感的同时，也更为犀利。车身侧面，跃动的车身搭配20英寸切削铝合金轮毂，让车身比例更为协调。车尾部分，飞翼式运动尾翼搭配“T”字造型的流体雕刻式尾灯，使格瑞维亚摆脱了传统横向设计。

除了外观上的传承外，格瑞维亚开起来也很有“子弹头”的味道。

基于TNGA-K高端平台打造的格瑞维亚搭载2.5L智能电混双擎系统，匹配E-CVT无级变速器，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，强劲的动力系统即使是满载出游也绝对够用，驾驶感受也没有传统MPV的“笨重感”，且百公里油耗也仅需5.65L，处于同级别领先水准。

不仅如此，格瑞维亚的混动优势还体现在出行“0焦虑”。今年12月，受“最冷寒潮”影响，纯电与插电混动车型纷纷折戟，电池电量缩水严重，这种情况越冷越明显，而身为油电混动的格瑞维亚就没有这种烦恼，它可以在行驶时通过能量回收为电池充电，平日使用就和燃油车无异。同时，选购纯电或插电混动车型还需要配充电桩，如果所住小区不让加“桩”，则需外面充电，总需面对“最后一公里”如何回家与如何取车的问题。

同时，格瑞维亚的竞争力还体现在它的 “格调”。

从市场的价格定位来看，格瑞维亚的售价区间为31.58万元—41.08万元。它不像动辄百万售价的MPV那样遥不可及，且它的品牌资产、整体外观，以及产品配置的丰富程度也可以为用户带来极具质感的出行体验，就算应对高端商务场景也称得上是有格调、够排场。

相比“姊妹”车型赛那，虽然同为“丰田系”，但格瑞维亚的定位更为高级，不论设计，还是配置都优于赛那，所以在价格相差不大的基础上，格瑞维亚无疑更具“品价比”。

作为集轿车舒适感、SUV跃动感和MPV宽享感于一身的格瑞维亚，对于一汽丰田而言，它填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，并与亚洲龙、皇冠陆放携手组成了一汽丰田“三大高端序列”。

对于用户而言，格瑞维亚是能满足全场景出行，并带来更愉悦出行体验的新主流MPV。正源于此，格瑞维亚有实力改变中高端MPV市场格局，赋能一汽丰田实现品牌向上。