近日，一辆理想L7在广东省清远市，以最高186km/h的速度行驶在国道上。由于车速过快，这辆理想L7以96km/h的速度追尾了前方一辆斜跨双车道、正在缓行的大货车。碰撞的前3秒，这辆车的车速仍高达178km/h，驾驶员做了制动措施，但还是没能安全停下。

最后，车辆从大货车底下「穿过」，A、B、C柱撕裂，理想L7损毁严重，又是一起不堪入目的人祸。

相关的报道也是挺有意思，内容似乎有意无意指向理想L7这辆车，又或者以「疑似飙车」的调性展开，不知道想给网友一种怎么样的暗示。毕竟事故中车辆损毁严重，没点「指向性」节奏很难挑起讨论。

赶在交警部门认定事故责任前，理想汽车官方先人一步，公布了事故车辆的「生前录像」。视频画面中显示，事故车跟随一辆速度同样很快的车辆行驶，并不断提高车速。

随后对方车辆驶离道路内侧，并让事故车超过，此时事故车最高时速来到了186km/h，以此为依据，「飙车」的言论开始产生。先前驶离内侧道路的高速行驶地车辆，避开了此次碰撞。

理想方面也表示，事故车辆车速大幅超出AEB的工作范围。

或许，就算紧急制动能够成功触发，如此惊险的速度和距离，恐怕也无力回天。

道路驾驶，从来容不得「任性」

我们尚不得知理想L7驾驶员和另一辆同样高速行驶的车辆是否存在「竞速」「斗气」等联系。不管出于何种动机，在国道上严重超速本身就是一件「不光彩」的事情，在非专业赛道上竞速，没有任何一方可以获得真正的胜利。

哪怕现在国产新能源车，动不动几百匹马力，浑身上下有使不完的力气，厂商也不是让驾驶员在路上随意斗车用的。

相关的行车记录中，是有清晰显示理想L7驾驶员有制动的动作，而且没有激活ACC自适应巡航，应该是完全主观的驾驶。但事已至此，再去讨论究竟是车的问题还是人的问题，或许都是对这场事故相关品牌、驾驶员、乘客的不尊重。

但任性驾驶这样的行为从未被根治，大到几十吨的拖挂货车，小到两轮电动车，一旦没有足够的驾驶安全意识，都会成为「马路杀手」的一份子。所以无论是自己驾驶汽车，又或者是智能辅助驾驶的「忠实拥护者」，必要的「防御驾驶意识」必不可少，该减速的地方一定要减速。

小通还记得刚拿到驾驶证时，旁人的一句教诲——既不要撞人，也不要被人撞。

违规和漠视安全意识是绝大部分事故的「根源」，一个人过马路不看对向来车，那么就容易酿成事故。国内道路违规、超速拍摄齐全，通过严格的抓拍管控，尽可能避免违规，以及背后的安全隐患。

说到底，道路安全的关键还是人的安全意识，虽然没有办法保证百分百安全，但只要注意安全，意外自然会远离。

交通事故，背锅的一定是车企？

燃油车时代，传统油车出事故可能都没太多人关心。但互联网的发达，造车新势力纷纷站上了风口，每一次看似「常见」的事故，都是网友对新势力品牌车辆的一次重新审视。

这家新势力电车起火，那家新势力电车碰撞损毁，在网上基本没有任何秘密。互联网的激烈争议，会派生出两大「阵营」，一方针对驾驶员，另一方则针对汽车质量。

后者带来的后果则更为严重，新势力车型发生事故，有时候会在网友心里定下「质量不好」的负面影响。互联网积攒下来的口碑，还将影响到新车交付量，品牌的处理方式也决定了服务质量的好坏。

总之，互联网的「透明性」，让车企难上加难。

而为了避免不利于自身的争议，车企只能拿出最直接的证据——调取后台数据和视频。用事实来转移事件的矛头，成为了车企们最直接的做法之一。但这些数据往往包含一些较为隐私的部分，比如视频。

理想汽车官方发布视频数据，比最终处理结果来得更快，行车记录视频较为隐私，在小通看来，行驶过程中的视频数据是警方处理事故的主要证据，同时也包含了车内乘员的隐私内容，一方面需要配合警方取证调查，一方面也要在取得家属同意之后发布视频。

而车企在处理结果出来之前先发布视频证据，或许会有一种「先为自己开脱」的既视感，不太符合正常流程。

当然，我们自然是希望车企在经过警方和相关家属的同意之下，把视频变成自证清白的关键数据。毕竟大家也不希望靠只言片语，伤害任何一家车企。

车辆安全，真的不是「任性」的底气

消费者在购车的过程中，大多强调整车安全性，实际上却对安全性有一定的执着，似乎一定要到「撞不死人」的地步。溃缩、吸能、扭转刚度等技术细节他们可能不知道，但一定要耐撞。

夸张一点的，凭借着安全的这一「信条」，他们在路上开起来或许更「奔放」一些，把自己的安全与车辆的安全相绑定，进一步放松自己的安全意识。

智能辅助驾驶的普及，一方面提高了消费者对智能驾驶的需求，但对辅助驾驶过渡自信的人们，又让汽车的主动安全/智能辅助驾驶，蒙上了一层「阴霾」。智能驾驶让人们模糊了安全意识，出事的时候，他们又对辅助驾驶感到「担忧」，很难「伺候」。

要知道，车企重视车身强度的安全性，核心上是为了保护乘员免受突发意外的伤害，并不是带给危险驾驶的「自信」。两者虽然都以安全为终点，出发点却毫不相关。

而智能辅助驾驶的出现，更多是为了减轻用户开车的压力。现在的新能源汽车体型大，驾驶员长期驾驶所带来的疲惫感难以想象。辅助驾驶能够缓解他们在高速路、拥堵路段长期驾驶的疲劳，更智能的还可以处理更多事务，比如变道、超车等。

但辅助驾驶终究是「辅助」，还未达到真正解放双手的阶段，驾驶员原则上不能分心做其它事情，却总有人把辅助驾驶当无人驾驶，把自己的生命交给电脑，对自己不负责任，也对他人不负责任。

小通也专门针对违规使用辅助驾驶的行为进行吐槽，没想到又再一次摆上台面讲。

车辆的智能化、安全性不是驾驶员乱来的理由，道路上行驶的远不止有一两台汽车，时刻保持理智和「危机意识」，才是「小心驶得万年船」的根本。