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没有传承，就没有底蕴。2023年的车市令人眼花缭乱，每个车企都在开发新品。新产品、新名字、新系列固然能让人眼前一亮，但是热度也容易降下来。在中国市场上，细数下来，很难有一款产品坚持到十年以上。
随着第四代奔腾B70的上市，我们忽然发现，原来已经走过了第十七个年头。2006年，第一代奔腾B70上市。那时，B级轿车市场中，根本没有自主品牌的立足之地，而且也没有车企敢涉足，产品布局主要集中在A级市场。
一汽奔腾为了弥补国内中高级轿车市场自主品牌的空白，历时三年、投入10亿元打造国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车——第一代奔腾B70。
在产品规划之前，奔腾B70就瞄准了当时定位高端的雅阁、凯美瑞、帕萨特等中高级产品。上市之后，也就是2006年7月，奔腾B70就做了国内真人实车第一侧翻测试。毕竟那个时候，没有假人测试，不得不佩服一汽奔腾对安全的重视程度。
在经过侧面柱碰撞、实验室侧翻、真人实车侧翻等一系列非常苛刻的安全体验活动之后，奔腾B70的表现可以说是十分优秀。同时，这一测试也震惊了整个行业。
2014年5月8日，第二代奔腾B70上市，售价9.98-14.98万元。同年，在获得C-NCAP五星安全认证。在正面100%碰撞试验，正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验中表现优异。
2021年，第三代奔腾B70上市，基于FMA架构打造，又有了全面的进化。诞生于无限方程FMA架构的第三代奔腾B70对安全的坚持没有松懈，采用3H+双E环形车身结构，堪称防撞“金钟罩”；配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术，为用户时刻防患未然。
2022年，第三代奔腾B70以同级优秀90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证，在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”安全品质。全新第三代奔腾B70继第二代奔腾B70后再次斩获五星安全评价，成为五星安全双冠王。
2023年，第四代奔腾B70上市，回头再看十七年的第一代产品，有哪些进化呢。
首先，就是平台架构。第四代奔腾B70是基于FMA架构打造而来，继承和发扬了奔腾品牌的安全基因，在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。
其次，车身架构。第一代奔腾B70在在3H车身基础上，加强了A、B、C柱的强度，车身双侧+车型，形成270度高规格保护。第四代奔腾B70采用的是H+双E车身结构，让顶棚横纵梁、底部车门槛纵梁、B柱以及底架衡量形成前后左右的包裹式防护，360度可传导和逐级减弱碰撞能量；3H车身结构分别在两侧车门框架和车顶部位进行补强，形似三个字母"H"。
在用料方面，第一代奔腾B70就有着“都市装甲车”的称号，那么第四代奔腾B70是什么用料呢。整体车身高强钢占比达76%，同级车型占比最高，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，是汽车车身使用强度级别最高的材料之一，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂。
A柱强度1554MPa，A柱下端是1511MPa，B柱的外层和内层分别是1554和1430， 下边梁是1141，C柱是416，A、B柱，包括A柱下端、下边梁用的都是超高强度钢，B柱还是两层超高强度钢。
扎实的用料往往容易被人忽视，很多人被表面的东西所吸引。奔腾B70十多年如一日，在安全方面绝不妥协，一直坚定安全造车的方针。
对于家用来说，舒适度也是不可或缺的。作为越级对抗合资车的带头人，奔腾B70经过十七年的进化，已经是手到擒来了。17年前的第一代奔腾B70就用上了桃木饰条，一直延伸到车门两侧，豪华感满满。配置也是相当丰富，给到了八方向电动调节加热真皮司机座椅带腰部支撑、四方向电动调节加热真皮副司机员座椅、驾驶员信息显示系统（显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程等信息）、DVD、全自动空调带车外温度显示 、新型亮度可调节组合式仪表等。
随着科技发展，第四代奔腾B70传承家族理念，12寸液晶仪表屏与中控大屏，负责科技感。车内采用大量的皮质包裹，豪华感和精致感合二为一。D-Life 6.0人机交互系统，可见即说，不用动手，实现大部分的功能设置。支持8向电动调节，驾驶座记忆、通风、加热（可远程启动），皮质触感高级纹理细腻，后排座椅靠背角度支持两档最大12°可调及4:6分体放倒。
最后：传承和底蕴是一汽奔腾最亮眼的变现，经历十七年，第四代奔腾B70初心未改。一款合格的B级家轿，安全和舒适度是用户最为看重的，也是车企的立身之本。从第一代奔腾B70身上，我们就能明确的感受到这一点，到了今天的第四代奔腾B70身上，依然如此，而且经过时间和岁月的沉淀，变得更加精进了。
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