关于小鹏X9，我只说三点，其余看图

试驾完小鹏X9，让我这个对MPV无感的人，竟然对这台车也生出了些许喜欢。这些年，市面上林林总总的MPV，都在主打家用，就连GL8这台最佳工具MPV都想在家用MPV这个领域喝两口。

随着赛那上市用销量证明这个市场的潜力之后，纯电的、燃油的、混动的、插混的、增程的家用MPV一茬接着一茬推出，都想在这个市场分一杯，而随着中国品牌MPV数量品类增多，赛那突然不香了。极氪009、腾势D9、岚图梦想家、传祺M8等等，要科技有智能，要颜值有空间，要动力有操控，关键价格还良心。

前两个月理想MEGA虽然走了波流量，但是广州车展上，理想MEGA车门紧闭，只给看外观，而小鹏X9直接把车门打开让大家进去坐坐。因为小鹏X9知道，兵贵神速，预售、试驾一波接着一波，让大家对这台主打家庭的MPV有更加深入的理解。

说实话，对小鹏X9前脸多无感就对它的侧面多稀罕。

前脸加家族化的贯穿灯带有了，整个给人的感觉就是小鹏的车，有些平平无奇。但是转身来到侧面，整个星舰的感觉就来了，不像一般的盒子状的MPV，而是有了自己的个性。

A柱（倾角21度）和D柱有棱角的倾斜，让这台车一下子犀利起来，而且还能降低风阻。

上半部分车窗车身同色，再加上纯平侧窗，悬浮的效果很棒，下半部分车门板上的折痕设计呼应了上半部分的棱角，整个感觉很科幻。

再看尾部，23°大倾角后风挡，不止动感，更能降低风阻，提升运动性能。还有星轨一体式尾灯，内嵌可点亮XPENG 标识，夜晚的辨识度更高。

很多人觉得方向盘上的小鹏logo会让强迫症难受，但是我觉得这样的留白恰好呼应了空间的宽阔。

前排中控不去多说，整个设计非常有格调，看来小鹏在X9身上着实是下了功夫了。

接下来还是说乘坐空间，小鹏X9彩电、冰箱、大沙发都给安排了，而且冰箱彩电还都可以语音控制。二排的大沙发乘坐感受也非常舒适。

这里我要着重说下第三排，毕竟它被称为最强第三排，那它最强在哪里？

首先第三排乘坐舒适感还是不错的，最让我意外的是第三排头枕是可以电动调节的，而且第三排靠背还可以在0-176度无极电动调节，是接近躺平的调节。

其次在收纳方面，第三排座椅可以一键电动魔术收纳，可以翻折进下沉式后备箱，秒变商务大四座。

还有第三排进出也很方便，可以移动第二排座椅，也可以在第二排两个座椅中间轻松进出，因为第二排座椅有1米多超长电动滑轨，还有比较宽的中央通道。

小鹏X9的整个驾驶感受很不错，别看车长五米多但是在广州老城区行驶丝毫没有压力，毕竟这台车是全球首发配有主动式后轮转向系统的MPV车型，转弯直径达到了同级别最小的 10.8m，而且主动式后轮转向系统还是全系标配。

还有大家最关心的MPV乘坐舒适性上，小鹏X9也有考虑，全系标配了智能双腔空气悬架(包含智能双腔空气弹簧+智能可变阻尼减震器)，无论是平整的柏油路，还是坑洼的碎石路，底盘均能高效过滤路面的振动，将细碎的颠簸有效隔离。同时，减振阻尼实时根据路况调整，兼顾舒适性与操控性，带来了近乎完美的驾乘感受。

总结一下，小鹏X9预售价格38.8万元起，我感觉非常良心了，毕竟很多标配的配置都在起售价的车型上了，对于小鹏X9来说入门款的配置已经高出很多合资MPV一大截了。比如，前面没有说到的高通骁龙 SA8295P 智能座舱芯片，全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台、800V XPower 电驱系统等等。接下来就期待2024年1月1日它正式上市了。