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玩JDM,讲情怀,绝对少不了这台四门房车咬地鲨,凌志IS。
当年雷克萨斯为什么要做这台车,又为什么叫咬地鲨呢?
大家都知道,雷克萨斯是丰田想抢占北美市场、多卖一些车才创立的豪华品牌。
当时卖得很好,欧美的消费者都很买账。
但是来来去去都是LS、ES、SC、LX这些车,豪华是够豪华了,也够实用。
但是太油腻了,年轻人连看都不会看多一眼。
而且九十年代前后,很多车厂都开始做四门的运动性能车。
丰田呢,就只有AE86和SUPRA在那里撑着,那两台车是很香,但是AE86有点跟不上脚本了。
Supra呢,纯跑车,好像只能当玩具。
村口的阿强就说了,当时丰田的高管很紧张啊,再这个下去,就会被市场淘汰掉。
所以,决定要做一台拳打宝马3系,脚踢所有运动房车的操控利器。
丰田让片山信明担任这个项目的总工程师。片山信明是谁,他曾经是一名赛车手,出身于丰田运动部门。
AE86和Supra都是他主导开发的,雷克萨斯SC也是他的作品。
到1998年,这台车先是在日本本土上市,之后再去到海外市场,就是雷克萨斯IS。
但是当年雷克萨斯是在欧美发展,日本反而没有的,所以这台车先是挂了丰田标,用了Altezza这个名字。
港澳地区音译过来就是咬地鲨,所以雷克萨斯IS和Altezza都被大家叫做咬地鲨。
其实咬地鲨以前在国内不火的,但是这几年JDM被炒热了,大家就把它翻出来玩,价格也是涨到离谱。
当然了,它也是有实力的,3款引擎可以选,还有2JZ神机的加持。
不过国内只引进了IS200,它那台1G-FE的直六引擎,平顺是够平顺了,但是只有2.0自吸、160匹马力,勉强够买菜用吧。
另一款六缸机,就是IS300上面的2JZ-GE,没错,2JZ,但又不是那台2JZ啊。
丰田知道大家很喜欢Supra,咬地鲨呢,也是重要车型,丰田就想着搞搞事情。
灵机一动,就把Supra上的2JZ装上去,但是,看代号就知道了,2JZ-GE不GTE,少了涡轮,调教也低调很多,3.0自吸只有220匹。
没关系,你就把这台车当作半成品,胚子都有了,加个涡轮有多难呢。Supra怎么改,我们咬地鲨就怎么改,也是随随便便上千匹的。
那3款引擎里面,最受欢迎、最多人选择的,一定就是RS200上面的3S-GE。
这款引擎是高性能取向的,虽然是4缸2.0自吸,但是可以玩高转,而且雅马哈也一起调教。
还有丰田自家的双VVT-i可变气门正时系统加持,所以马力达到210匹。
那奇怪了,为什么性能版反而用四缸机不是六缸呢?推出这副引擎,首先是为了避开日本的六缸排量税,而且工程师觉得,这么小的车,要玩极致的性能,用四缸机能轻一点,操控也更好。
所以很多拿咬地鲨做赛车、玩改装的,都是选RS200。
我们国内也有玩家会移植一套同款引擎和6速手波到IS300上。
那除了动力,外观、内饰也要说啊,而且它还有Wagon旅行版。
虽然外观是玄学,但是说咬地鲨好看应该没人反对,而且1998年和99年都获得了日本年度汽车奖。
要我来说呢,它的好看主要是因为线条,因为当年是要对打欧洲车嘛,它的整体设计会很日系,但是那些线条啊、细节的地方又很硬朗,看得出来设计师很想表达它的运动元素素。
之后无论是欧洲车还是日系车都不会这样去设计,所以就算是现在,大家也会觉得咬地鲨很好看、很特别。当然了,这只是我觉得啊,你也可以在评论区说说你的想法。
那内饰最特别的肯定是仪表盘了,这个仪表是和日本精工手表合作设计的,非常有机械感。
而且原厂就有20多种款式,有Lexus、Altezza、TRD标的,有六缸8千转表底的、四缸9千转表底的、也有万转表底的。有的是转速居中、有的是时速居中 等等等等。其实很多人喜欢咬地鲨,不为别的,就是因为它的外观和仪表盘。
至于旅行版呢,也是很少见。当时丰田想着,IS主攻还是北美和欧洲市场,要对标3系这种老牌选手,光靠一台房车可不够。
欧洲人这么喜欢Wagon,那就做一台旅行版,顺带也把2JZ用上。于是,在2001年,就推出了咬地鲨的旅行版。本土和海外版分别叫Altezza Gita和 IS SportCross。
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