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大型豪华车市场是车市的塔尖，可以提供这类车型的车企并不多，从销量数据来看，德系豪华品牌在这个细分市场拥有绝对的垄断优势，奔驰S级是中国大型豪华车市场的销量领跑者。但并非所有消费者都喜欢奔驰S级、宝马7系或奥迪A8L，还有些车型喜欢运动一些的保时捷Panamera或优雅的雷克萨斯LS。在11月下旬，第三代保时捷Panamera登陆中国市场，雷克萨斯LS则是推出了小改款车型。今天这期节目，就来聊聊这两款大型豪华车。
保时捷Panamera
虽然保时捷是一个跑车品牌，但它在中国市场最热销的车型确实SUV和大型轿车。新车交强险数据显示，保时捷Panamera的2023年前10个月总销量为17815辆，仅次于奔驰S级，优于宝马7系；很多自己驾驶的年轻消费者，要更青睐保时捷Panamera，而不是宝马7系，这也与两个品牌在百万元级豪华车市场的认可度有关。在大多数国人看来，保时捷的品牌定位要高于宝马。
11月24日，第三代保时捷Panamera正式发布，它在继承原有家族风格的同时，对于外观、内饰、动力总成、底盘技术与智能化方面进行升级，全新Panamera在中国市场提供三款车型，官方售价103.8~122.8万元，其中，两款行政加长版车型为中市场特供车型，它的这个选择也可以让人理解，比较国内消费者更喜欢长轴距车型。它的高端车型Panamera Turbo E-Hybrid车型将在2024年北京车展上公布正式售价。
外观设计方面，全新Panamera在继承原有设计元素的同时，整体风格更犀利，其前脸采用倒梯形进气格栅设计，上部的额外开孔为发动机舱提供更好的散热，中部为牌照框。基础版、四驱版和Turbo高性能版的日间行车灯设计有区别，Turbo版为横向LED日行灯，其他版本为纵向LED日行灯。同时，它还采用超过3.2万像素的矩阵式LED智能大灯和600米的专属车道照明功能。
车身侧面设计方面，它保留延续老款车型的特点，并在细节之后进行简化，侧面的空气动力学开孔采用隐藏设计，与保时捷Taycan相似，后窗线条也进行了调整，通过曲面变化营造出更优雅动感的姿态。车尾设计方面，它同样继承了老款车型浑圆宽硕的设计风格，依然是轿跑车的溜背式设计，贯穿式尾灯与后保险杠造型造型有所变化，Turbo版车型的三段式折叠升降尾翼得到保留。
车身尺寸方面，标准轴距版长宽高分别为5052mm、1937mm、1423mm，行政加长版分别为5202mm、1937mm、1428mm，行政加长版车型在C柱位置还有专属Executive徽标，Turbo版车型可以选装单螺栓锁止轮圈。
内饰设计方面，全新Panamera整体设计风格沿袭保时捷最新家族化设计，与全新Cayenne类似，中控面板由一块曲面全液晶仪表和一块中控屏组成，副驾驶前方可以选装10.9英寸副驾驶娱乐屏，它还具备防窥视功能。中国市场发售车型的整套车机系统由保时捷中国团队开发，无论在流畅性、网络稳定性、车机UI界面与功能都进行了深度本土化优化，并与诸多国内软件厂商共同合作。
智能安全配置方面，保时捷优化了全新Panamera的辅助系统，标配的主动限速辅助系统现可与交通标志识别系统协同工作。在激活状态下，车辆将以不超过当前路段的相应限速行驶。自适应巡航定速控制系统配备主动车道指引。在自动泊车过程中，驾驶者虽然仍需进行操作，但不必在车内即可通过新的远程泊车辅助功能，泊车过程可通过智能手机监控。
动力系统方面，全新保时捷Panamera在中国市场提供三款插电式混合动力。Panamera Turbo E-Hybrid车型的核心是经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机和一台全新开发的140千瓦电机，系统输出功率500千瓦，系统扭矩930牛米。保时捷将电机与重新设计的8速保时捷双离合传动系统的外壳完全集成，无需单独的电机外壳，减去了约5 kg的重量。电机与变速箱油路的结合，进一步优化了热平衡，获得更高的连续输出功率。Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100 km/h时间为3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kWh，WLTP纯电续航里程为91 公里，在城市测试周期中的等效电动续航里程为83至93 km。新款的11 kW车载交流充电器在适宜的条件下，可将充电时间缩短至2小时39分钟。
全新Panamera和Panamera 4搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大功率260千瓦、最大扭矩500牛米，与上一代相比，输出功率增加17 千瓦，最大扭矩增加50 牛米，Panamera的静止到100 km/h加速时间为5.1秒，最高车速272 km/h，四驱版的Panamera 4百公里加速时间4.8秒，最高车速270 km/h。
底盘设计方面，全新Panamera前悬架为双叉臂结构，后悬架为五连杆结构，并标配保时捷主动悬架管理系统（PASM），它是一套双腔空气弹簧与双阀CDC减振器系统。E-Hybrid车型还可以选装全新保时捷主动悬架控制系统（Porsche Active Ride），包含一套单腔空气弹簧、更运动的双阀CDC减振器和主动独立调节四个车轮的电动液压泵结构，选装该系统的新车还支持舒适进入功能，即打开车门之后车辆迅速升高，方便上车。
可以看出，全新保时捷Panamera车型的升级点可谓全面，新设计、新动力、新底盘带来的优势令其继续巩固百万级运动大型行政豪华车市场中的王者地位，而更加本土化的数字座舱与辅助驾驶系统则让其曾经的短板补足，成为一款真正意义上的“六边形战士”。
2024款雷克萨斯LS
如果单纯从销量来看，雷克萨斯是销量表现非常不错的二线豪华品牌，旗下中级车雷克萨斯ES可以交出月销量过万辆的成绩，但在高端豪华车市场，雷克萨斯的整体表现比较一般，旗舰LX已经退出官方进口，上一代GX也因为销量不佳而提前退出官方进口，旗舰轿车LS虽然依然在坚持，但销量表现并不好，终端销量数据显示，雷克萨斯LS的2023年前10个月总销量仅有891辆，相比奥迪A8L的月销量尚有不小差距。
对于雷克萨斯LS在市场上遇冷，这其实也在很多人的意料之中，虽然雷克萨斯是豪华品牌定位，但它在品牌认可度方面相比奔驰、宝马尚有差距，不少人选择雷克萨斯中低端车型的原因是可靠性较高、使用成本较低，而百万级豪华车的目标客户更看重品牌形象、产品力，而不是性价比和使用成本，这也是雷克萨斯LS销量一直没有起色的原因。
虽然在中国市场表现，但雷克萨斯并未放弃国内大型豪华车市场，2024款雷克萨斯LS于11月底正式上市，共推出4款车型，售价区间88.5~120万元，相比老款车型的87.8~118万元，略有提升，它的涨价与配置增加有一定关系。
因为是年度款车型，新款雷克萨斯LS在外观设计方面，与2023款车型基本一致，采用雷克萨斯家族经典的纺锤形中网设计，通过镀铬材质提升豪华感和精致感，两侧大灯组内部的LED光源造型犀利，下包围两侧的散热开口具有较强的运动感。
车身侧面腰线采用三段式设计，前腰线与后腰线配合侧翼子板，带来宽体的视觉效果，中间的腰线配合车门下方的内凹式设计，增强了整车的力量感。车尾采用熏黑尾灯组，后包围具有较强的层次感。从整体视觉效果来看，雷克萨斯LS是一辆优雅且不失运动感的大型豪华车。车身尺寸方面，雷克萨斯LS长宽高分别为5235mm、1900mm、1450mm，轴距3125mm。
内饰设计方面，新款雷克萨斯LS也只是进行了微调，升级为全新的12.3英寸液晶仪表，并匹配新样式的显示界面，它还配备了大尺寸中控屏幕，中控台采用高级真皮材质覆盖，中控台采用流线型线条，渲染出优雅豪华的氛围感。配置方面，2024款车型有明显增配，开门预警、540度透明底盘、自动泊车、道路交通标识识别、转向辅助灯、LED前雾灯、前排无线充电成为全系车型标配，高配版车型还增加了全景天窗、遥控泊车、面部识别等配置。
动力方面，新款雷克萨斯LS依旧搭载3.5升自然吸气V6发动机+电机组成的混合动力系统，发动机最大功率220千瓦，最大扭矩350牛米；电动机最大功率为131千瓦，最大扭矩为300牛米，系统综合最大功率264千瓦、最大扭矩600牛米，匹配E-CVT+AT变速箱，它的0~100km/h加速时间为5.4s，依然是仅提供后驱车型。
在配置水平方面，新款雷克萨斯LS有所提升，但在性能方面没有升级，四驱版车型依然未能导入，这也是它让人感到遗憾的地方。在目前的市场上，雷克萨斯LS又多出了一个竞争对手，它就是捷尼赛思G90，作为一款韩系大型豪华车，它比雷克萨斯LS价格更低、性价比更高。
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