福特福克斯如果出电动车，消费者会买账吗？

前不久，我们回顾了福特福克斯在国内的发展史，尤其是和赛车的渊源。如今，福特福克斯被传停产，还引来了诸多老车主的评论，其中就有车主表示：如果福特福克斯出电动车了，或许就好了。本期话题，我们就来聊一聊这个有趣的话题。

当下，福特并不是没有新能源车，福特电马也就是福特野马SUV的电动版。不过，福特电马的销量并不理想，各方面的宣传力度也远不及新势力造车品牌。这也是合资品牌尴尬的地方，目前在市场上销量较好和声量较大的品牌，主要是新势力品牌和自主品牌。合资品牌和传统豪华品牌，在品牌方面的优势，绝大多数并没有发挥出来。

国内汽车市场的新能源浪潮已经是不可逆的，就连老车主也提到了福克斯电动版。想法是好的，福特福克斯的“底子”是好，操控优势和群众基础也是有的。早在10多年前，福特在美国市场就推出了福克斯电动版，享受补贴后的价格在3万美元以上，折合人民币超过20万元，而同期销售的燃油版车型，在美国的起售价仅为1.7万美元，便宜了超过40%。

对于消费者来说，当时体验纯电车型的成本是相当高的，其最终的销量自然就不值一提了。除了贵以外，当时福特福克斯的续航里程仅为160公里，电池采用了成本较高的锂离子电池。这样的续航里程，相对燃油车没有任何优势，在实际使用中，局限性非常大，实用性不高，退出历史舞台也在情理之中。

不过，随着行业的发展，现在的纯电技术日益成熟，纯电车的续航里程已经可以远超传统燃油车，充电效率也越来越高，可以完全打消里程焦虑。此外，电池的成本也在不断降低，纯电车型的售价和传统燃油车相当，已经是行业的趋势。消费者想要体验到纯电车型的成本在不断降低，因此我们可以看到，当下纯电车市场份额正在不断增长，影响力越来越大，市场的主流声音也都被新能源车所占据。

如果福特福克斯再出电动版，在能够在续航和售价上体现出充分的诚意，外观设计和运动调教方面下点功夫，笔者认为，还是会有一定市场的。至于科技体验和智能驾驶辅助体验，只要不太拉胯，其实问题也不太大。毕竟喜欢福克斯的朋友，当初都是奔着其运动外观和操控去的，能够体验到这个级别出色的驾驶乐趣，或许才是最重要的。

产品说完了，对于如今的长安福特来说，渠道是非常“头大”的问题。可以看到的是，目前长安福特的经销商渠道正在收缩，开着的4S店数量正在减少，这对于消费者来说并不是什么好事。无论是新车销售，还是售后服务都会有所影响。此外，长安福特经销商的盈利情况，也是品牌方不得不面对的问题。新车销售不能持续增长，未来的售后必然会受到影响，如此循环并不是一件好事。

回到开头的问题，福特福克斯出电动版，消费者是否会买账？这不仅取决于最终产品的实力，更需要品牌给消费者以充足的信心。这涉及的方面就比较多了，比如说经销商网络的信心、品牌的认可度、客户关怀的服务，以及独特的优势等。新能源的浪潮是不可逆的，福克斯是否会王者归来，长安福特是否能展现往日辉煌，我们拭目以待！