蔚来能否凭借ET9扛起智能电动行政旗舰的大旗?

2023蔚来日（NIO Day 2023）于近日在西安隆重举办。围绕今年的主题“A New Journey 向上”，共2000多名蔚来用户深度参与本届NIO Day的申办筹备、活动策划、舞台表演、用户接待等各个共创环节。而当天，更有超过10000名用户来到西安奥林匹克体育中心体育馆现场。

今年NIO Day还举办了用户公益市集，蔚来用户在西安奥林匹克体育中心体育馆外场设立了75个公益义卖市集摊位，售卖所得收益全部捐赠西安市慈善会，蔚来用户信托对义卖款进行1:1配捐。此外，蔚来与蔚来用户信托携手中华慈善总会，共同发起“应对气候变化公益行动”，将投入5千万元，用于预防和救助因全球气候变化引发的灾害与环境问题。

当然，对于媒体来说，今年NIO Day 2023最让大家期待的就是蔚来智能电动行政旗舰ET9的正式亮相。早些时候已经有一些关于ET9的信息流出，而对于蔚来这款汇聚了品牌最新技术研发成果，以科技定义智能电动时代的行政旗舰，能否真的成为新时代下的纯电旗舰，则让很多人打了个问号。

通过现场李斌的介绍，我们得知，ET9融合了旗舰外观、创新空间、全球领先的驾乘体验、智能科技、高效补能与全方位安全标准。是一款专为新一代高端商务用户打造的“最得体、最舒适、最安全”的智能电动行政旗舰。

抛开这些语言上的描述，我们来看看蔚来ET9释放出的一些数据和亮点。车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米。23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，搭配790mm同级最大轮胎直径。可以说，ET9的这个车身尺寸，绝对是称得上旗舰车型的，超大体量必然会带来极强的旗舰姿态和气场。现场，李斌用一张车型与飞机同框的照片，解释了该车型采用创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求。虽然车身比例上我个人觉得在审美上会有些不太好看，但不能否认姿态上确实显得更挺拔、视野也更开阔，侧面看更像是一台大型的GT车型，至于是否能带来安心、从容的旗舰驾乘感受还要等到后续试驾后才能更客观。

内饰方面，蔚来ET9采用原生行政四座布局，纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱座椅空间体验。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。不过这一设计也让我产生一个疑问：后排一共就两个座椅，就不能设计两个小桌板吗？非要一个桌板共两个人使用？专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。

当然，蔚来ET9的后排座椅还拥有24项自研的专利技术，包括最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节，舒适体验远超同级。此外，全车七扇电动遮阳帘，也可一键开启。可以说，在后排的舒适性方面，蔚来ET9应该做到了豪华行政级别轿车的水平。当然，中央“行政岛”的设计在交付后的使用上能否让用户满意还有待观察。

现场，李斌对于旗舰车型给出了一句定语：行政旗舰从来都是技术旗舰，由此，可见ET9是蔚来全栈技术布局和全球领先科技的结晶之作。从数据上来看，ET9包含了17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。蔚来也是希望借助ET9实现以创新科技定义智能电动行政旗舰新标准的愿景。

底盘方面，蔚来ET9搭载的“SkyRide·天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，这也是目前全球唯一的全线控智能底盘。而现场播放的ET9路面评测视频上，也体现了这款车在面对颠簸路况时，可以实现如履平地般的体验。同时，在转向方面，蔚来ET9首次应用的航空工业级“线控转向”技术，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，不仅结构重量轻，传递效率也能提升40%，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。

在电机和电池方面，蔚来ET9搭载“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一。900V超充快换补能体系能够实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增加255km的行业领先表现。

蔚来ET9搭载自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统，做到了有芯、有魂。ET9拥有中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。

车身安全性上，ET9秉承“每一点安全，都值得全力以赴”的安全理念，主被动安全和全车安全冗余设计，覆盖到出行安全的方方面面。不仅拥有52600Nm/deg的车身抗扭刚度，更凭借最强的感知硬件和计算能力，持续探索拓展安全新边界。参照航空级安全标准设计，ET9针对智能电动汽车的七个关键系统——驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，进行了全面的安全冗余设计，定义行政旗舰全球安全标杆。

现场，李斌宣布蔚来ET9即日起开启预订，预售价80万元整，并且，新车将于2025年一季度开启交付。从车辆设计到配置，再到定价，可以说ET9确实属于蔚来旗舰车型。但我们都知道，对于一个品牌的旗舰车型来说，除了在车辆本身的高配置和豪华性上必须是品牌最新、最好的技术之外，还必须要有品牌力的加持和使用感受上的独一无二。品牌加持力方面，蔚来在用户运营上可以说是目前国内车企中的佼佼者，而在感受上能否真的做到独一无二，我想，如果后期可以增加更多个性化、定制化的服务，也许还真能让一部分用户感受到旗舰级用车感受。

本届NIO Day，除了ET9的亮相，蔚来还正式发布第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。蔚来640kW全液冷超快充桩，最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW，可智能实时分配站内充电功率。2024年，蔚来将新增1000座换电站，新增20,000根充电柱，进一步提升用户加电体验。

写在最后：

本届NIO Day的主题是“向上”，而对于蔚来而言，我们确实看到了这个品牌在坚守内心的价值。蔚来创始人、董事长、CEO李斌更是在现场表示：“ET9作为中国品牌原创打造的智能电动行政旗舰，全面展现了蔚来的研发实力和成果，将行政旗舰轿车带入智能电动时代，代表了蔚来持续向上冲击高端市场的决心、信心与进取心。蔚来将持续通过技术创新，为用户提供高质量的产品和服务。”