拆车拆出真相！第四代奔腾B70为了舒适座舱都做了什么

作为一汽奔腾旗下畅销17年的主力产品，12月8日正式上市的第四代奔腾B70，将2.0T中级车起售价下探至12.99万元。并且，新车在设计、空间、智能、驾控、安全等方面实现28项优化进阶。车身长度比第三代增加45mm，纵向空间更大，舒适性进一步提升。

为了真实评测第四代奔腾B70的传承与升级，汽车媒体《玩车报告》制作了一期拆车对比视频，将第四代奔腾B70与第一代奔腾B70分别拆解，大量的舒适性设置和用料证实，这款车在舒适性方面不断迭代与进阶。

一个舒适的座舱离不开静谧性，奔腾B70的传承就是从第一代就注重对噪音的控制，第三代奔腾B70还凭借全面越级的卓越舒适性，获得首批整车舒适座舱6A级认证，那么第四代奔腾B70在这方面又有什么样的提升呢？

《玩车报告》视频中，在将第一代和第四代奔腾B70车门拆下后发现，两辆车的隔音棉用料都很扎实，但材料上又不一样。第一代奔腾B70用的是当年主流的复合材料隔音棉，但现在第四代奔腾B70用上了最新的白色隔音棉。同时还可以看到，两款车在车门部位都使用了止震板，都起到去除共振异响作用，只不过第四代车进行了材料升级。

在隔音棉使用面积上，第一代奔腾B70就在防火墙、前后门板和车底、尾箱都使用了大量的隔音棉，C柱、前后轮轮毂也都有隔音棉，对噪音隔绝起到全方位的作用。而第四代奔腾B70因为车身结构的变化，尾箱和座舱空间相连，所以在尾箱盖板、尾箱门槛、尾箱两侧上都包裹了隔音棉，后轮毂上还加了一层发泡材料，防止噪音从尾箱传入车内。而在驾乘座舱内，第四代奔腾B70的隔音棉用料更多，甚至在A柱、B柱、C柱都加了隔音材料，车顶甚至手套箱部位也加了隔音棉。这些都充分保障了汽车在行驶中，座舱的静谧与舒适。

用户健康为先！奔腾B70的填充材质采用PUR发泡材料吸音棉，而非廉价的回收棉，吸引隔热性能更好，同时兼具环保性，座舱更加内静谧性，不会挥发有害物质。第四代奔腾B70整车NVH调校源自殿堂级大师之手，得益于大量的吸音棉、EPDM重层材料的应用以及仪表、前围、ABC柱上的全包围隔音设计。即便是在高速路和城市道路下行驶，也能有效的减弱或者隔绝车外的一些不舒服的嘈杂声，为车内的驾乘人员提供了更为舒适的音场环境，即使在车内开语音会议也能轻松应对。

第四代奔腾B70除了外观设计的变化，在内饰上也有很多创新，曲面式双联屏、一体式出风口、精致电子档把等无不体现着精致，主打一个科技与温暖的陪伴感。

传承舒适温暖的基因传承，第四代奔腾B70实现了包括转向柱、双侧门板、中央扶手等大面积的软性材质包裹，整体尽显整洁温馨。依托人体工程学为中国用户量身定制的舒悦座椅，支持8向电动调节，驾驶座记忆、通风，可远程启动的座椅加热体现对车主周到的呵护。

而皮质座椅也触感高级纹理细腻，后排座椅还支持4:6分体放倒，细节到位关怀到位。测试数值来看，奔腾B70前排座椅最大压力数值是350mmHg，后排最大压力值是271mmHg，压力分布得更均匀，座椅更加贴合人体。同时，表层下方的填充物都是海绵加发泡材料，填充物更加厚实，能降低身体和座椅接触部分的压力，久坐舒适不累。

从第一代奔腾B70开始，17年的演变代表了不同时代对汽车内饰的定义标准，变化的是智能科技的不断升级，不变的是温暖舒适的贴心享受。

作为一款以舒适见长的家用轿车，第四代奔腾B70不仅继承6A舒适认证基因，也通过更加宽敞的乘坐空间也让第四代奔腾B70成为国产中级车舒适标杆。第四代奔腾B70车身4855mm，相比上一代增加45mm，在2800mm轴距基础上，将空间利用率发挥到极致，前后排都有更宽裕的自由体验，因此纵向空间更大，舒适性进一步提升。尤其是它的后排乘坐舒适性，就算是一米八的大个子坐在后排，头部和腿部也很舒适和宽松。数据的变化反映的是奔腾B70不断随家庭更大空间的需求而进化，这也是其作为一台国民家轿的基础要素。辅以独特的舒悦座椅、超大尺寸全景可开启天窗、电动后尾门，为驾乘者带来宽敞明亮、高级实用的出行新享受。

从2006年第一代奔腾B70问世，在17年的进化过程中，这款国民家轿收获了各种荣誉，它是国产车型中唯一一款五星双冠王，两次获得C-NCAP五星安全认证，并且是国产品牌中首个拿到整车6A舒适性认证的轿车。经过《玩车报告》对第一代和第四代奔腾B70的拆车，这款车的舒适性有了有力的佐证。这让刚一上市的第四代奔腾B70就获得认可，并且，12.99万元起售价带来的性价比出众， “五重心动购车礼”等政策也让消费者享受到更多实惠。