改变全球豪华车格局的中国原生品牌，会是谁？

2023年是新能源汽车赛道加速洗牌的一年，有的黯然退场，有的越战越勇。还有少数玩家，瞄准了豪华新能源汽车市场这个“高端局”，厉兵秣马，蓄势待发。

BeyonCa是由前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭在2021年创办的豪华智能电动汽车品牌。近两年来围绕这家新造车企业的消息一个比一个重磅——与来自沙特阿拉伯的多元投资集团AFG签署了投资及战略合作备忘录；与浙江省诸暨市人民政府在位于法国巴黎签署了战略合作协议……如果要在如今的全球汽车市场中找到一家最有希望在未来崭露头角的豪华电动汽车品牌，BeyonCa一定是名单中的必选项。

| 得天时者，顺境

在很多人眼中，今年以来国内汽车市场环境并不“太平”，一方面是能源变革愈演愈烈，越来越多的“搅局者”加入，无形之中加剧了汽车市场的竞争；另一方面，“内卷”成为了当下汽车行业最明显的特质，从“价格战”到“配置战”，笼罩着整个汽车市场。但俗话说，“机遇”与“挑战”永远是并存关系，在“迷雾”之下，中国汽车市场尤其是新能源汽车市场的发展前景依旧是空间巨大的。

从专业机构的预测结果来看，中国乘用车市场总体增长趋于稳定，2022-2030年复合增长率为3%，而总市场正在经历结构性转变：NEV快速增长，2026 年销量将超过燃油车，渗透率达到51%，2030年渗透率接近70%；50万元以上豪华车市场也在快速增长期，预计2022年到2030年，市场规模从2022年的69万台增长至2030年200万台, 平均年复合增长率为14%，远高于总市场平均增速。

特别是在2023年，这种增幅尤其显著：售价50万以上豪华车销量预计为83万辆，同比增速20%，是总市场增 速的4倍。然而，由于缺乏有吸引力的产品，目前豪华NEV的渗透率仅为15%，不足总市场新能源渗车透率的一半。如果豪华NEV达到总市场NEV渗透率的水平，这将意味着带来极大的增长空间。

由此可见，豪华纯电汽车市场将成为未来汽车市场增长的重要推动力，如今的确也有很多品牌定位于此，像路特斯、仰望、 高合和猛士，但值得注意的是，这些品牌定位都趋于小众，路特斯主打跑车运动风格，高合主打机甲未来风格，猛士主打的则是硬派越野风格，虽然这些产品均价都处于豪华纯电市场的区间，但却很难满足传统豪华用户的换购需求。而传统豪华车企这边，它们在智能化方面又与中国现有水平有不小差距，很难满足新时代高净值用户的智能化用车需求。因此，市场需要更多符合主流豪华车主换购需求的豪华智能电动车产品。

对于BeyonCa来说，巨大的市场机遇正是为其量身打造的“天时”。

| 得地利者，共助

在自身定位和发展节奏与市场环境和趋势同频之外，BeyonCa还需要更多的养分去支撑自身的发展目标。

作为一名“中法混血”， BeyonCa在成立之初就拿到了雷诺集团、东风集团的战略投资。这比小鹏拿到大众注资、零跑获得斯特兰斯蒂青睐都更早。

10月20日， BeyonCa又与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Compan签署了投资及战略合作备忘录。当天，BeyonCa还与在中东具有丰富汽车产业经验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。通过两项战略合作协议的签署，三方致力于打造中东与中国在新能源汽车领域合作的一个样板。AFG首席执行官Ziad AL Tunisi表示：“我们的合作将能够推动高质量电动汽车行业进入沙特阿拉伯。”

在获得中东资本的加持后，BeyonCa又获得了地方政府的支持——其在12月6日与浙江省诸暨市人民政府在位于法国巴黎的雷诺集团总部签署了战略合作协议。诸暨市委书记沈志江在现场表示：“我们十分期待与 BeyonCa 开展更深层次的交流与合作，共同抢抓新能源汽车发展的窗口期。”

从资本结构上来看，BeyonCa混合了国际产业资本、国有资本、民营资本。从合作模式上来看，BeyonCa正在建立的是体系化的合作方式迭代升级，它超越了以往同层级、同领域的合作方式，而是集合了法国的汽车公司、中国央企、地方政府、中东国际资金等优质的生产力要素，达到了1+1＞2的效果，在面对全球化时能够更加得心应手。

在生产力之外，BeyonCa也正在快速搭建新的生态体系，着力推动V2G业务合作，在前不久的一次V2G业务合作沟通会上，参与方除了有BeyonCa，还有宁德时代、星星充电与中国石化。BeyonCa创始人苏伟铭曾在公开场合屡次谈及他对“生态系统”的理解，V2G正是在新的生态服务领域的一次探索。当然，能否形成真正的生态，取决于几家企业能否在合作中通过资金、技术和管理的协作、能量的流动和循环，形成“活的”有机体。但值得期待的是，V2G这项业务提供了一个绝佳的切入点。

多元资本、全球资源、与合作伙伴的生态搭建……正是BeyonCa在如今这个时代所拥有的“地利”。

| 得人和者，得天下

当然，在资本、地方政府支持之外，任何一家车企发展的关键最终还是要落于产品之上，在这一点上，BeyonCa也早就给市场交出了一份惊艳的作品。

BeyonCa在去年品牌亮相时发布的首款概念车型GT Opus 1体现了该品牌对豪华电动车的深刻理解。

从整体设计风格上来看，GT Opus 1可谓极具辨识度，全球率先发布的动态车标嵌于GT Opus 1的V字型前脸设计上，车身轮廓优雅且兼具力量感，流畅的车顶和肩线设计让这台车将GT跑车的动态张力充分展现。在内饰中，GT Opus 1的内饰设计充分体现了设计者的独特创意。无论是线条或空间，光影或材质，工艺或技术，特别是整车Fine Nappa真皮包覆、水晶镶嵌工艺和涡轮式钟表设计等都凸显出品味与尊贵。其中，最特别的是“光影晶尊”的座舱设计，其营造出的流动光芒，正是“生命之光”在车内的流淌。

对于主流的高净值消费人群而言，如今的豪华纯电动产品的设计风格并不能令人满意，要么是保守的同质化，要么是太过小众，无法彰显使用者自身的品味，而这对于一台定位于豪华的产品来说无疑是致命的。

但GT Opus 1将经典设计与前沿科技的融合，凸显了一种“科技却不廉价，新潮却不轻浮”的风格。

GT Opus 1的设计出自BeyonCa首席设计师 Dirk Van Braeckel带领的团队。Dirk曾亲自主导设计了第一代奥迪A3和宾利欧陆GT等成功车型。设计团队的核心成员也大多都在宾利、奔驰、奥迪、大众汽车等品牌担任过全球研发、设计、生产和质量管理等核心岗位的负责人。

GT Opus 1设计语言和关键元素奠定了BeyonCa未来产品的家族DNA，也集中体现了BeyonCa对符合主流消费需求的豪华电动车的深刻理解。这可能是BeyonCa有望引领未来豪华设计、抓住豪华车主流消费者心智的关键所在。

作为一家初创品牌，BeyonCa在第一款产品上出手不凡，这无论如何都绕不开它的创始人苏伟铭——一位深耕行业近三十年、具有传奇色彩的汽车人。

自1995年进入汽车行业以来，苏伟铭这位新加坡华人的名字就逐渐在中国快速发展的汽车行业中占有了一席之地。毫不夸张的说，从进入戴姆勒奔驰，到2005年进入大众中国并带领其在中国走出低谷，再到如今创立BeyonCa，他的每段经历都可以说在中国汽车行业发展史上留下了深刻印记。

得益于苏伟铭对汽车产业未来趋势的精准洞察，BeyonCa在产品中引入了移动健康生态服务，并开发了具有实时健康监测系统的智能座舱。这种差异化服务依靠的是专家医生团队、汽车工程师、软件与数据工程师，也在更综合、更多元的维度提升了BeyonCa的竞争力和护城河。

可以说，对行业有前瞻性洞察的创始人、跨领域、跨文化的国际专业造车和品牌团队，让BeyonCa拥有了独一无二的“人和”。

结语：在“天时地利人和”的共同赋能下，BeyonCa拥有了其它初创企业甚至很多传统车企所不具备的先天优势，这些优势让BeyonCa能够以更具远见的视角理解未来的汽车产业格局，以更快的速度成长，以更新的打法迭代。我们也期待它成为一家能真正改变全球豪华汽车格局的中国原生品牌。