3.0T＋8AT，50：50前后配重比，燃油车的乐趣！

作为全球最大的车企丰田给消费者们的印象都是些什么呢？基本上大多数人都会说皮实耐用、省油安心，但开起来中规中矩，没有什么驾驶乐趣，仅仅是个不错的代步工具。不过可能很多人不知道，丰田还有一个运动汽车品牌——GR（GAZOO Racing）。

丰田GR（GAZOO Racing）是丰田汽车旗下的高性能车型，始于“赛道”历经世界耐力锦标赛WEC、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等世界顶级赛事的磨练。该品牌于2020年11月11日正式进入国内市场，目前丰田GR品牌在国内市场销售的车型有GR SUPRA和GR86两款车型，未来还将引入GR Yaris。

相信稍微对汽车感兴趣的朋友们都听过大名鼎鼎的丰田SUPRA，而GR SUPRA作为家族的旗舰车型，它的设计理念就源自于赛道，融入了非常先进的主动安全系统和豪华舒适配置。首先低趴张扬的造型，搭配修长的前机盖，不论开到哪里，路人都会知道它是一辆跑车。

在性能方面，GR SUPRA采用全覆盖式底盘，在车身各部追求理想的气动形状，从而减小空气阻力，产生向下压力，提高操作稳定性。50：50完美的车身前后重量比，车身主体采用高抗拉强度钢材，增强刚性带来超凡操控感，其他部位采用多种复合材料，提升动态性能。

动力方面，GR SUPRA搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅4.3秒，配备后桥限滑差速锁。在赛道里的表现可以说是酣畅淋漓，动力随踩随有，过弯的姿态也十分稳健！绝对的赛道机器。

而86这辆车可能几乎没有男孩子不知道吧？《头文字D》是多少男孩子的青春记忆！GR 86作为丰田GR品牌引进国内市场的第二款车型，采用限量销售的形式，这更加剧了它的稀有度！

GR 86搭载了2.4L四缸自然吸气发动机，最大马力234匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6挡手动或者6挡手自一体，这次赛道体验的是手动挡版本，尽管单看账面数据并不强，但对于这辆两门的小跑车来说，已经能做到6.5秒百公里加速成绩了。

驾驶上赛道，手动挡的操控快乐真是无法言语，一档、二档、三档，红线换挡，降档补油，仿佛藤原拓海化身，驾驶着它在赛道里驰骋，虽然在赛道圈速上肯定比不过这些带涡轮的对手们，但手动挡的操控乐趣、精准的入弯姿态、自然吸气发动机线性的动力输出，再伴随着尾部轻微的滑动，这不就是驾驶的快乐吗？我愿称它为绝对的驾驶机器！

除此之外，现场的GR Yaris则是一辆右舵的车型，但在海外市场几乎所有驾驶过的都对它赞不绝口。1.6T、3缸、4驱、手动挡，键盘值拉满，据说在2024年的下半年它将会来到国内市场，车迷们肯定也和我一样非常期待它的表现！

  总结

尽管如今电气化的浪潮使不少家用车逐渐被新能源所替代，但对于玩乐属性的车子来说，没有引擎的轰鸣就是没有灵魂的，当车上数以万计的精密机械内燃机的咆哮永远都不会消失！ 始于“赛道”的GAZOO Racing，是因为一群志同道合的人们，以“制造更好的汽车”这一变革思想为行为指南，支撑着在赛车这样严酷的环境中锻炼人、锻炼车，所体现出“打破丰田壁垒的挑战精神正在推动着GR乃至丰田不断前行。有道是，“羽翼未丰者，凡有鸿鹄志，乘风上青云!”毫无疑问，未来，也期待GR为车迷们带来更多惊喜！